在公路车运动中，几乎所有车手都具备一种共识，那就是：

队伍中谁的实力最强，谁就是车队的核心主將。

王强三人虽然无奈，但也必须得承认，在与黄冲相识不到的这一个月时间里，后者已经从最开始的不如他们，到现在可以在所有地形中，把他们全部拉爆。

ftp功率的领先，虽然由个人天赋和后天努力共同决定，但对大部分的普通骑手来说，个人天赋无疑还是更重要一些。

黄冲就有著极高的骑行天赋，这点王强三人心知肚明。

毕竟张毅昨晚说前者天赋异稟时，並未避开他们，之后在入睡前，张毅更是直接道明了这次比赛，队伍將围绕黄冲为核心主將的战术策略。

老实说，黄冲对张毅制定的战术计划挺意外。

他很清楚自己的实力，远超王强三人自不用多说，但在平路赛段比起张毅本人，还是有几十瓦的功率差距。

加上这几天，他也没时间去健身房，把系统之前连续发布的各项肌肉任务完成，目前衝刺能力还有所不足。

只要拉扯到最后衝刺阶段，他肯定是冲不贏张毅的。

因此，他甚至已经做好为张毅服务的心理准备，他以为后者才是此次比赛的核心主將。

不过张毅既然主动让他当主將，他也没什么可谦虚的，无非就是双主將战术，反正他未来也是朝著gc主將的方向去发展——

早一点適应，也没什么不好的。

所以比赛开始后，王强三人直接顶在队伍的最前面，带著他和张毅开始疯狂轮换领骑，牢牢跟住了大集团。

比起日常的训练模式，显而易见，比赛时的功率完全不同。

加上国內的业余车手，都没什么合理的战术策略，几乎一上来就是四区閾值骑行，均速直接飆到了40+。

有的车手甚至上来就开始全力突围，所以大集团一开始的节奏，拉的相当快。

“前面10km，你们三个儘量跟住大集团就行，多蹭风，別领骑，节省能量。

这么高的均速，他们顶不住多久的，突围集团先不用管。

等到后面大集团开始降速，你们再单独拉出去。

记住，一定要保持阵型给黄冲领骑，顶不住就轮换，別硬撑。

你们三人只要能撑住前半程，就算完成此次比赛的所有任务。”

在40km/h的集团均速下，张毅个人还是很轻鬆的，所以在大集团中节省能量期间，还有余力並排骑到王强三人身边，给他们实时制定更详细的战术变化。

结果和他预料的差不多，业余车队的车手，多是莽夫，上来就太兴奋了，导致连续10km的閾值骑行后，一开始想突围夺冠的人，很快就被集团中追上，並无情吞没。

黄冲紧跟在集团后面，注意力非常集中。

跟隨几十人的大集团，虽然能节省能量，但同时也很危险。

在环法比赛中，世巡赛车队的集团，尚且能发生尸横遍野般的大规模摔车，何况这种业余级別的骑行比赛。

一旦集团中有人轮对轮，相互碰一下，基本就是事故爆发的起点。

所幸，有张毅这个经验老道的前职业车手带队，他们队伍始终处在集团的最右侧，这算是大大减轻了即便发生事故，也能避免被波及的风险。

可以说，只要在右侧弯的骑行中，不被其它车队车手剐蹭，基本算安全係数相当高了。

很快，隨著时间和里程的延续，比赛开始进入白热化，仅仅20km过后，比赛才进行到五分之一左右，大集团人数就开始迅速减员和断龙。

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