一名公路车手真正的极限在哪，实际上很难用具体的数值进行准確定义。

因为人不是机器，每天的状態起伏，往往时高时低。

甚至在心理层面的感性因素，也会影响到车手的具体发挥。

当然，也没有顶级车手，会把自己的核心数据，直接公布於世。

比如波加查、温格高等等，他们从不会在骑行软体strava上，公开自己的骑行功率。

顶多就是放一下骑行线路的总用时、均速、以及踏频等等。

黄冲虽然距离这些顶级车手，还有很大差距，但也不会鲁莽到隨便参加一个考核或比赛，就拼尽全力展示自己的功率数据。

学会藏一手，对公路车手来说，其实挺重要的。

因为这能有效防止对手，对自身提前制定具体的战术与策略，並通过团队消耗的方式，將自己提前榨乾。

不过即便黄冲刻意有所保留实力，在队內考核中，实力依旧遥遥领先。

这就导致在他身后发车的一线队员们，於计时牌上看到他的数据时，心里都莫名有些惊慌，纷纷在吐槽：

这小子第一个发车，骑那么快干嘛？

搞得我们全是老寒腿似的——

尤其张国伟此刻就坐在计时牌边上，正不怒自威、冷冷地注视著他们。

那感觉就像是，自己要骑不过黄冲，这头老虎马上就会活吞了他们。

仅次於黄冲发车的第二位车手，来自於省运会中，代表寧波队出战的年轻车手。

此人倒还好，虽然完赛均速仅达到42.6km/h，时间也在28分钟往上，但他和黄冲的发车时间，只间隔了三分钟。

所以黄衝出成绩时，他也进入到了最后一圈，根本看不到前者的实时数据。

这让他在心理压力上少了很多，只要尽力骑就好了。

而排在黄冲后四到五位发车开始的车手，情况就截然不同了。

因为这些车手基本刚骑完一圈，就能看到黄冲的实时成绩。

当他们发现后者的单圈用时，才12分钟出头，可低头一看自己的码錶，骑完一圈都已经超过整整14分钟了，心理压力可想而知。

最糟糕的是，一线队员中，已经有人率先完赛，可此人的成绩別说跟第一位发车的黄冲比了，甚至还不如第二发车的寧波队新人，总用时长达到29分钟。

这让张国伟的脸色，顿时愈发阴沉，甚至忍不住开始暗骂：

“一群吃乾饭的玩意儿，天天在一线队无压力吃皇粮，四肢都吃退化了！”

於是，抽到靠后发车的一线队员们，一开始还觉得庆幸，以为自己可以边观察別人的成绩，边制定战术策略——

结果没想到，有黄冲这么个当头炮，上来就將考核难度拉满，越是后面发车的人，反而心理压力越大了。

很快，考核人员过半，在前六位完赛的车手中，只有黄冲一人达到47km/h，而仅次於他的第二名成绩，直接掉到了43km/h。

差距之大，何其明显。

得亏这第二名成绩，是正式队员骑出来的，要不然老队员被新人一边倒的吊著打，张国伟真得从座位上蹦起来，当场把他们活撕了不可。

身为自行车项目主任，张国伟虽然管著好几个不同项目的自行车运动员，但省队名额就那么多，他心里其实很清楚，公路车项目这帮人，在这两年修生养息中，早就开始混日子了。

可他没想到的是，这帮人的水平，较之前没提升也就算了，甚至有倒退的现象。

这可是20km平路itt啊，连2％的坡度都没有。

身为一线车手，最佳成绩居然才43km/h，如何说得过去？

张卫国一想到这，简直鬍子都快气歪了。

得亏自己决策英明，这次把以往从市级队伍来省队参加年度选拔的名额，从前三名直接扩充到了前六名。

这要是再不来个大换血，让这帮人去参加12月底的全国公路车锦標赛，肯定得拿个全国垫底回来。

那他这个在省自行车队，已经干了五六年的老傢伙，所有政绩也得跟著毁於一旦。

所幸，长江后浪推前浪，他这次从省运会中挑选的五名新人，表现都不错。

目前已经完赛的寧波队车手、金华队车手，均速都在42km以上，距离43km/h也只有毫釐之间。

虽然成绩並不比老队员领先，可他们年轻啊，年纪最小的才20岁，只要好好培养一下，还有很大的上升空间。

考核持续推进，当抽到第十位发车的周梓童出场时，考核才临近尾声。

此刻，还没有发车的车手，就只剩下一名老队员，以及最后发车的王宝。

本章未完，点击下一页继续阅读。（1 / 2）