既然是上面的领导亲临，且点名要求你去参加职业联赛，我没法拒绝。

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所以你查看一下职业联赛的赛程日期，要与你之前的个人参赛计划，有什么衝突，就儘量调整一下吧。

一切以领导那边的意志为准！”

黄冲对协会在本土联赛之上，今年新增了一个公路车职业联赛的事情，当然是早就知道的。

这个所谓的职业联赛，和联赛的区別在於，只允许国內在uci註册过的车手参加。

像普通省市级队伍、业余车队、俱乐部等等，就不能参加了。

除此外，职业联赛还设有四个外卡名额，算是专门留给在联赛中，上年度总积分排名前四的省市级队伍。

这也就是说，职业联赛的主要参赛选手，其实就是国內所有的洲际车队，一共是15支。

值得一提的是，职业联赛，允许洲际车队的外籍车手一同参赛。

国內的一线车手，当然都在uci註册了，而且基本加盟了各大洲际车队，所以职业联赛的难度，肯定是比联赛高的。

但黄冲一开始在上海总部看到赛程时，並不打算参加职业联赛。

这不是因为他忌惮那些外籍车手，怕自己夺冠机率下降，而是职业联赛和联赛的参赛规则，完全不同。

职业联赛全年7站比赛，除温州乐清站是两个比赛日，其它都是单日赛，且只比公路车大组赛。

但它却是仿照世巡赛的多日赛来举办的。

协会不仅设有四色领骑衫，同时车手只要参加这个联赛，如果中途不发生意外事故、生病等客观因素，就不能提前退赛，而是必须参加完所有比赛。

因为这七站比赛的总成绩，並非相互独立，而是叠加的。

车手总用时会在每一场比赛后延续和积累，一直到最后的总决赛为止，用以確定年度总冠军。

这就相当於是，协会把世巡赛中的周赛，拆分成8个比赛日，放在全年不同时间来比。

这对黄衝来说，无疑就有点过於僵硬了。

要知道，本土联赛的分站赛，可没有规定车手每一站都必须参加。

比如他这几天参加完芒市站，后面的分站赛一个不去，都是可以的。

这完全取决於他个人的参赛需求。

而他今年的比赛重心，全放在了即將在国內举办的由uci举办的那几场pro级別赛事。

让他疯狂参加本土比赛，和国內车手不停廝杀，这肯定不是他想要的。

当然，职业联赛规则虽多、要求也高，但福利肯定比本土联赛高。

一共8场单日赛，协会却设有100w的总奖金。

如果车手场场都能夺冠，一年下来，怎么都能挣个三四十万。

而国內车队的比赛奖金，大部分也是归车手个人所有。

只有一小部分，会被车队收取当作团队公共资金，用来奖励和感谢副將们、

包括整个团队后勤工作人员的额外福利。

黄冲听到李教练如是说，知道自己没有拒绝参赛职业联赛的权力。

这头牛马，他是当定了。

毕竟他要参加uci旗下的环赛，还得以国家队成员的身份，所以只能接受。

好在看完赛程，他发现协会在职业联赛的赛程安排上，当真是算无遗策，每一场比赛都和其他比赛完全不衝突。

这就不像联赛的分站赛，不是和uci比赛衝突，就是和国际级或者国家级的大赛发生衝突。

职业联赛的赛程，具体如下：

第一站：河南济源，举办时间为4月21日。

第二站：河南洛寧，举办时间为4月28日。

第三站：河南濮阳，举办时间为5月07日。

第四站：温州乐清，举办时间为7.1—2日。

第五站：天津团泊湖，举办时间为8月13日。

第六站：安徽石台，举办时间为10月21日。

总决赛：云南西畴，举办时间为10月29日。

可以说，接下来他已经可以收拾行囊，准备好在中原大地逆风飞驰了。

“李教练，我没什么意见，我都听领导的安排！”

黄冲也是点点头，並没有表现出任何不满。

反正他们队的小马哥、彭源堂、侯栋乙，接下来也都要去参加职业联赛。

芒市站只是用来给车队热身的，之后的分站赛，他们基本都不会参加了。

“行，既然你没意见，那就好好备战，现在还有段时间，我们会继续在芒市集训，等那边即將开赛时，再一起过去提前熟悉赛道。”

李教练拍了拍黄冲的肩膀，想了想，又满是欣赏地补充道：“好好加油吧，黄冲，你的潜力是我这些年来，见过最优秀的。

包括上面的领导，上午也全程观看了你的比赛，觉得你是个可造之才。

所以才火急火燎，第一时间就来找我谈话，想把你徵召到国家队当中。

他这是在看重你。

包括全国所有关於公路车项目的领导，现在基本也都知道了你的成绩。

大家都很看好你的情况下，这既是压力、也是动力。

所以你得好好爭口气，为祖国在该项目上开疆拓土，爭取填补我们在国际大赛上的成绩的空白！”

黄冲真实感受到了李教练这番言语中的无私与分量。

其实对方才是公路车项目在国內的开创者，而他更多只是传承者。

虽然以当时的贫瘠条件，李教练甚至都未能彻底展现自己的天赋，因此在国际比赛上的成就十分有限，但没有这些前辈的努力，就没有他们这些后辈的跟隨。

黄冲点点头道：“我理会的，李教练，我会认真对待每一天训练，也会竭尽全力去比好每一场比赛的！”