但不同於年中时的比赛，车手在体能上很充沛，现在哈萨克斯塔的选手，基本都在世巡赛比完了一整个赛季，正是身体最疲劳的时候。

所以只要我们把战术安排的合理一点，让黄冲把他们队中最强的卢申科，拉出去一对一，我们还是有机会取得好名次的。”

韩指导说到这，又取来事先准备好的赛事海拔图，指著其中125km位置的龙岭，对黄冲四人说道：“从这个位置开始，一直到134km位置的紫桐岭山顶，就是整条赛道最艰难的位置。

其中紫桐岭这段爬坡长2km，平均坡度在5%以上。

按照哈萨克斯塔的比赛风格，他们一定会从比赛刚开始，就安排核心车手发起突围，然后在前125km中，用快节奏消耗其他国家的车手。

而从龙岭开始，也就是赛段最难位置，卢申科则会用高难度爬坡，发起单人突围，以彻底把其他国家的车手都给远远甩开。

按照实力和大家今年的参赛次数分析，我们阵容当中，目前也只有黄冲能在起伏路上经过高速拉扯后，还能顶住爬坡的压力。

所以你们三个在明天的比赛中，任务只有一个，那就是在前125km中，必须全程护住黄冲，让他跟在你们身后节省能量。

而一旦进入到紫桐岭爬坡，以卢申科的实力，用无氧爆发骑行时，就算是他的队友叶夫根尼，也必然跟不上他。

所以黄冲的任务，就是必须在5%的爬坡中，死死贴住卢申科，顺便把他的队友给甩开。

之后你就和他一对一骑行，千万不要让对方像亚锦赛一样，接应上自己的队友，用两名车手参与轮换，同时消耗你。

一对一的情况下，你还是有胜算的，可一对二想贏，就有点太难了！”

黄冲对韩指导这波赛前的战术分析，还是高度认可的。

在亚锦赛上，他就是在途中最艰难的爬坡过后，一直到终点前5km，都被哈萨克斯塔两名车手联手轮番进攻，彻底给消耗垮了。

而当时的他无论怎么努力，都不可能甩开对方。

比无氧爆发，他干不过拥有古典赛属性的盖尔伯。

比閾值骑行能力，又与叶夫根尼处在伯仲之间。

总之，那场比赛是黄冲骑得最鬱闷的一场比赛。

也是从那时候起，他心里就有了到高海拔雪区苦练集训的念头。

如今三个多月的时间过去了，他不仅得到亚锦赛银牌和环青海湖总冠军的大量积分，提升了ftp功率，同时还在雪区苦练中，自然提升了一定程度功率与各项能力的数值。

从综合实力上而言，他自信自己肯定是超过刚进入到世巡赛的叶夫根尼了。

他点点头道：“我没有问题，韩指导！”

其他三人听到他这么说，相互了对视一眼。

其实他们三个都心知肚明，自己的任务对比黄冲，肯定是要轻鬆太多了。

虽说韩指导这个战术从制定出来后，就是很直白的牺牲他们，让他们充当副將。

但这也意味著，他们只要把前半程125km骑好就行了。

所以三人相互点点头，异口同声地回道：“我们也没问题！”

日本队这边，在昨天itt比赛结束后，队內气氛就有点不大对了。

因为小石悠马的完赛成绩，居然落后黄冲的成绩：2分29秒，差一秒就两分半了。

而看到黄冲在最后时刻，甚至还反超卢申科夺冠，他们简直比哈萨克斯塔选手还要生气。

只不过他们这个民族，一向很擅长隱忍自己的情绪，並不会表现出来。

“这个中国车手的成长速度，是否有点过於快速了？”

10月5日比赛当天，日本队主教练坐上队车，和车手们一同来到发车点时，看著拱门下正和队友们有说有笑的黄冲，忍不住对身边的机械师问道。

在大组赛，教练组只能开车带著车手的备用车，跟在后面，以防止车手在半途出现机械故障。

但途中是不允许和核心车手用无线电全程沟通的。

当然，队车可以携带充足的物资，由开车的人在赛事官方允许的地点，负责从车窗把物资交给负责输送物资的车手，以確保自家主將，全程有足够的能量骑完整场高强度的比赛。

机械师不知道怎么回答主教练的话，因为他只是个负责修车的，想了想，只能模稜两可、小心翼翼地回道：“也许他们在用举国之力，培养这名车手？”

日本队主教练对这个回答，相当不满意。

因为他的本意，是觉得黄冲是否用了不可告人的高科技？

但机械师明显没他的心思歹毒，压根没往这方面想，所以他也就不再提了。

他在车窗中伸出脑袋，对还未发车的队员，用日语交流道：“小石君，记住，务必保住新城君，至少不能在前125km掉队，一定要让他参与到紫桐岭的爭夺当中！”

跟个瘦猴般的小石悠马闻言，心里苦啊，但又不能拒绝，只能硬著头皮点头回道：“明白，教练！”

而等到他们沟通结束，时间来到早上十点准，亚运会的最后一个公路车项目：男子组个人赛，也正式打响。

由於大组赛从体育中心门口发车，终点也设在这里，所以前面这段黄冲曾逆天翻盘的1km单车道小路，车手们都不准发起进攻。

他们只能跟隨主裁车，像荣誉骑行般，缓缓地来到环千岛湖的大路后，才被主裁亮起绿色指示牌，允许自由进攻。

而隨著主裁的指令一出来，整个车群立刻开始发生激变与分化，一大堆车手纷纷在环湖路上提速，发起了突围进攻。

紧跟在队友身后的黄冲，见到这一幕，倒没有第一时间做出回应。

因为韩指导已经明確会让三名队友在前面125km保他，那他自然不必要花费自己的力气，去追击突围集团。

不过等到车群骑了大概5km后，隨著哈萨克斯塔的卢申科与叶夫根尼疯狂速度，开始追击突围集团后，正在给黄冲领骑的小马哥，也是立刻贴了上去，加入到突围当中。

果不其然，哈萨克斯塔的战术还是那么简单明了，就是派状態更好的车手，直接发起联合突围，试图靠硬实力碾压其它亚洲诸国的一线车手。

很快，隨著比赛进行到30km时，一个约20人左右的突围集团形成，此刻领先大集团也达到了30秒左右。

黄冲看了眼系统码錶上给出的准確数据，发现巡航速度居然高达46km/h。

而此时在集团前方拉速度的车手，正是哈萨克斯塔的卢申科。

毫无疑问，看对方这架势，今天明显是要靠自己的硬实力，一攻到底了！