乐透职业队、珍宝车队、包括移动之星车队的车手，纷纷参与到主集团前方的轮换领骑当中。

这些车队都没有车手参加突围，因此他们对主集团的速度控制，会非常上心。

別看乐透是pro职业队，但他们和环青海湖那些pro职业队，比如巴迪亚尼车队，完全不是一回事。

因为在2022赛季，他们和以色列博泰，本还是世巡赛车队。

只不过因为去年车队积分不够，被降级了，如今被欧倍青和阿尔凯亚车队所取代。

但他们的车手阵容都还是世巡赛级別的，实力上並无太大差距，也基本会包揽未来两年的世巡赛外卡参赛资格。

这也就是说，此次来参加环广西的车队，虽然车队等级上的確有两个档次，但车手实力是维持在一个水平线上的。

比赛节奏进行的很快，半圈过后，集团速度还是在45km/h左右。

等到进入到冠头岭爬坡时，速度才稍稍降下来。

冠头岭爬坡，黄冲当然是提前踩点训练过的，所以很清楚这段长达1.5km的详细数据。

整体难度不高，就最开始600m坡度达到百分之5.3、5.2。

中间600m坡度只有4.0、4.3。

最后300则又会达到4.8%。

总之，就这爬坡难度，又这么短的情况下，哪怕是衝刺手，肯定也都能硬顶过去。

唯一的难度只在於，这段林间公路突然收窄，成了双车道。

加上下坡路段变成连续转弯，要是不小心发生摔车，就会很麻烦。

不过黄冲等人都是跟在集团最后面骑行，至少能保证就算发生摔车事件，也不会有车手追尾，把车軲轆碾到自己的脸上。

一切相安无事，一切平稳推进。

因为整个赛道地势平坦，加上世巡赛车队的控场能力、以及开小火车能力都很一流，所以前两圈骑完，基本没什么特別状况发生。

不过比赛进入到最后一圈，仅剩下30km左右时，当突围集团还领先大集团55

秒左右，黄冲能明显感觉到，集团前方领骑的车手，进一步提速了。

他看了眼自己的系统码錶，发现巡航均速高达52km/h。

这节奏要是放在本土联赛，真无法想像。

突围集团中，除了在最后一圈於起终点位置，爭夺第二个途中衝刺点积分，率先掉队回归到主集团的阿尔凯亚车手，其他三人为了避免被集团追近，再次把速度摇到60km/h。

黄冲见到这一幕，心里对世巡赛车队的骑行节奏，多少有些了解了。

撇开整个赛段都在全力进攻的突围车手，大集团的提速节奏，一般都会放在比赛中的一头一尾。

开头时速度会拉得很高，但中段位置非常稳定，巡航速度几乎不变。

全程保持在45km/h左右，而且会控制与突围车手之间的时差。

一旦突围车手试图把时差拉开到一分钟以上，集团就会提速追近距离。

这颇有点像猫捉老鼠的感觉。

“你现在身体怎么样，黄冲。

从现在开始，一直到冠头岭爬坡结束，主集团將会进一步提速，他们想追回所有突围车手。

你要做好时刻提速的准备。”

队车中，眼看仪錶盘上的时速持续上涨，陈珺宜的提示声，也是及时响起。

一直跟在集团后方蹭风的黄冲，对今天的比赛感觉，还是相对轻鬆。

作为ftp功率已经接近400w的亚洲一哥，他骑行到现在，平均功率就300w左右，完全是二区有氧骑。

除了前两圈冠头岭爬坡，基本没费什么力气。

他直接回道：“没问题，不管大集团接下来把速度提到多少，剩下的比赛，我肯定能跟著一起过线。”

“好，那你安全骑完第一赛段，確保自己不掉秒差就行了。”

而隨著陈珺宜的声音落下，大集团的確就像她说得一样，开始持续提速。

一直到冠头岭爬坡、距离终点仅剩下19.5km左右时，大集团就已经把突围集团的领先优势，拉回到仅剩26秒。

守在冠头岭爬坡路边观赛的车迷，相当之多。

见到乌泱泱的主集团，像山洪一般从山脚衝上来，心里既兴奋，又紧张。

他们纷纷祈祷国家队车手，千万不要在最后的爬坡中掉队一—

好在结果也是不负他们期待，虽然主集团在爬坡速度上很快，基本接近30km/h左右了，但黄冲五人在第一个比赛日，想跟住大集团，还是没问题的。

於是，过完冠头岭爬坡，在下山之前，所有突围车手就被主集团全部追回、

吞没。

不过比赛还剩下10km时，黄衝突然发现，车群前面的所有车队，迅速集结排列成阵，相同的骑行服，都排成了一列一列。

这纪律性，真是完爆本土联赛车队啊！

比赛来到最后5km位置，大集团的速度开始暴涨，一下就到了55km/h的速度。

最后1km，巴林车队的带冲手，以及英力士车队的带冲手，更是直接领著自家的衝刺主將，开始发起全力提速。

这让躲在大集团身后，暗中观察世巡赛车队战术的黄冲，心中大为震惊。

妈的，自己和別人衝刺，都是儘可能压缩到最后两百米左右时，再找准机会开干。

结果世巡赛车队最后1km位置，就开始发力衝刺了。

而在60+的速度下，从1km左右一直带到200m左右时，负责带冲的车手才让开路线，让自家主將开始全力衝刺！

黄冲无法详细获得那些正在高速衝刺的车手们的功率，但他可以肯定，这些衝刺主將们的极限输出功率，最少都在1600w以上。

因为那是他只能躲在后边望尘莫及的极限爆发力——

最终，率先开冲的巴林胜利车手：米兰，由於“千年老二”属性爆发，在终点前被英力士衝刺手维维亚尼吃住尾流，於最后时刻变线杀出反超，只拿到了第二名。

至於黄冲，自然是稳稳跟住大集团安全过线，並没有被拉开任何秒差。

他顺利地完成了职业生涯中，第一次参加世巡赛的学习任务。

接下来，他就要找机会主动进攻了！