一名戴眼镜的工程师推了推眼镜，指著缸体解释道：“秦厂长，您看，这 m-20是汽油发动机，和我们生產的柴油发动机，在燃烧室设计、气门 timing、润滑方式上都不一样。”

“我们手里没有它的任何设计图纸，连零件的尺寸公差都不知道，就算想修復，也没法把握精度。比如这缸壁拉伤，我们能打磨，但磨到什么程度不影响压缩比？气门变形了，怎么校正才能保证密封性？这些我们都没头绪。”

另一名技术人员也跟著道：“我们平时只接触东方红―75的柴油发动机，那还是有全套图纸和俄国专家指导才敢生產。这汽油发动机，我们连原理都没吃透，贸然下手，万一修坏了，连原来的零件都没法復原，那可就耽误大事了。”

李厂长嘆了口气，补充道：“不是我们不想修，是真不敢修。这发动机是军车的心臟，坏了我们赔不起，也担不起这个责任。我们想研究研究它的结构是真的，但要说修理，实在是力不从心。”

王班长站在一旁，看著那些精密的零件，脸色也沉了下来：“我就说嘛，这汽油发动机太金贵了，咱们没经验，碰都不敢隨便碰。”

小李攥紧了拳头，指甲都快嵌进掌心，眼里的光一点点暗了下去。

他看著那台拆开的发动机，心里又急又慌，难道这辆功勋车，真的没救了？

一下秦放虽然已经对这个发动机的损坏程度有了预估，但是看到现在的情况还是心里一沉。

这台发动机的修理，摆在眼前的就有三大难点：一是缺乏核心图纸，所有零件的尺寸参数全靠估测，精度根本没法保证。

二是汽油发动机和柴油发动机的技术体系差异太大，厂里的技术人员长期深耕柴油机型，对汽油机型的结构逻辑完全陌生。

三是关键检测设备不足，像气门密封性测试、缸体压缩比检测这些活儿，靠手工作业根本达不到標准。

沉吟片刻，秦放站起身，拍了拍手上的油污，语气沉稳地开口：“咱们別慌，先易后难，能解决的问题先解决。”

他当即组织技术人员分工，先把那些只是鬆动、变形不严重的零件归位校正。技术员们拿来扳手、钳子，小心翼翼地拧动螺丝，把移位的齿轮重新固定。

又找来校直器，一点点將轻微变形的连杆掰回原位。那些能替换的小零件，也从仓库里翻出备用件换上。

一番忙碌下来，发动机外围的小毛病算是处理乾净了。

可剩下的三个核心问题，却让眾人犯了难。缸体拉伤的精度修復，需要专用的珩磨机，厂里只有老旧的打磨设备，根本达不到要求。

气门正时的调校，缺了专业的检测仪器，全凭经验根本摸不准。

最棘手的是变速箱同步器的损坏，这玩意儿的齿形设计十分精密，厂里的技术人员连它的工作原理都没搞懂，更別说修復了。

秦放看著眾人愁眉苦脸的样子，沉吟著说出了自己的思路：“缸体珩磨的问题，咱们可以联繫市里的工具机厂，看看能不能借他们的设备用用；气门正时的话，我可以手绘一份简易的调校参考图，咱们慢慢试；同步器的齿形，我记得军车修理厂有报废的嘎斯51变速箱，说不定能拆个能用的零件过来。”

这些方法虽然麻烦，却给眾人指了条明路。

技术员们纷纷点头，嘴上说著“尽力试试”，眼里却重新燃起了光。

小李站在一旁，看著秦放和技术员们忙前忙后，额角的汗珠顺著脸颊往下淌，心里的焦急渐渐化作了感动。他知道大家都在为这辆车拼命，就算最后真的救不回来，他也能坦然接受了。

接下来的两天，秦放没再往发动机厂跑。

机械厂这边，改进型二八大槓的试製工作已经箭在弦上，他必须亲自盯著。

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