“哈哈，你喊我哥了？”

“你比我大一岁，喊哥不很正常吗？”

“哈哈，就凭这声哥，哥哥给你兜底了。”

“说说，你找谁了？我可是听说资质不是那么容易获得的。”

“咱就是有办法，你不是说了吗？不允许单独申请，而不是禁止申请吗？”

“你找到合作方了？”

杨树林嘿嘿笑了两声，“全国一百七十多家汽车厂有生產资质。”

“你找的哪一家？”

“解放军63823直属车辆改装厂旗下的山鹿汽车製造厂。”

“军队的企业？”

“是的，山鹿汽车已经成立七八年时间了，除了为部队供应了不到一百辆越野车之外，再也没有任何產品出来，现在就是个空壳子。”

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“怎么合作？”

“高尔基掛靠在山鹿汽车厂名下，以他们的名义申请生產资质，我们生產销售，每年给他们交管理费。”

掛靠的风险很大。

90年代中后期，无数企业家和政府打官司，就是因为企业所属权不清晰。

归根结底就是因为掛靠。

84年以后，民营企业如雨后春笋般崛起。

但是当时对私营企业的限制很厉害，在税收、政策、社会地位等方面，集体企业和国企能享受超越私企的待遇。

所以很多老板就把自家企业掛靠在国企名下，通过掛靠获取政策红利与“保护伞”，是改革开放初期计划经济向市场经济转型中的特殊產物。

依靠掛靠，每年固定缴纳管理费，私营企业也获得了和国企同等的税收、物资等方面的优惠。

但是，也遗留下了巨大的產权纠纷。

因为私企在工商部门註册的信息显示，企业的所有权归国家所有。

哪怕私企业主拿出了当时的文件证明他们只是掛靠，但是大部分时候，法院依然判决私企业主败诉。

所以，陈卫民不打算掛靠。

即便是掛靠，陈卫民也不打算在工商部门变更信息，否则，会为將来带来数不尽的麻烦和扯皮。

杨树林没等到陈卫民的答覆，问道：“怎么？不想掛靠？”

“我再考虑考虑。”

飞机落地，已经是晚上了。

胡大海和苏磊一直在九號院等著陈卫民。

“老胡，你不是去德国了吗？”

胡大海说道：“去看了看就回来了，这不是国內资质的事情，我得亲自跑跑。”

陈卫民说道：“正好想和你一起商量商量呢。”

陈卫民把掛靠的事情说了一遍。

胡大海激动的问道：“人家肯让我们掛靠？”

陈卫民说道：“不是他们肯不肯，而是我肯不肯的问题。”

“啊？老板不同意？”

陈卫民点了点头，说道：“掛靠確实是解决目前困境的最好手段，但是会为將来埋下祸根。”

胡大海和苏磊都搞不懂什么意思。

“將来，公司归谁很难界定。”

“当然是我们自己的了，我们只是掛靠，又不是把公司捐给国家。”

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