红星牌小轿车在东南亚市场一炮而红、首批300辆被抢购一空的消息，如同一声春雷，在新中国略显沉闷的外经贸领域炸响了！800美元一辆的售价，虽然远低於欧美同级车型，但相对於其600元人民幣（约合240美元）的成本，利润率惊人！更重要的是，这是新中国第一次真正意义上向资本主义市场大规模出口工业製成品，並且是技术含量较高的汽车！其政治意义和经济意义，远超交易额本身！

消息传回国內，从红星轧钢厂到一机部，再到海子里，一片欢腾！报告层层上报，最终摆在了那位先生的案头。先生看著电报上“销售一空”、“供不应求”、“客户盛讚”等字眼，畅快地大笑，对身旁的同志说：“看看！我就说嘛，王焕勃这个小傢伙，是能创造奇蹟的！一辆小汽车，撬开了帝国主义的封锁链！这是我们自力更生、打破封锁的又一场胜仗！”

很快，最高指示下达：全力保障红星牌轿车出口，將其作为创匯拳头產品！同时，对王焕勃同志及其家族在此事中发挥的关键作用，表示高度肯定和感谢。当然，这一切都是在严格保密和特定渠道內进行的。

轧钢厂召开了全厂动员大会。杨厂长站在台上，激动得声音发颤：“同志们！我们红星牌小汽车，衝出亚洲，走向世界了！老外抢著要！这说明什么？说明我们中国人不比別人差！我们能造出世界一流的好车！上级命令我们，开足马力，扩大生產！这是政治任务，更是为我们国家挣外匯、爭脸面的光荣任务！”

台下掌声雷动，工人们群情激昂！尤其是汽车车间的老师傅们，腰杆挺得笔直，脸上洋溢著自豪的光彩。以前都是咱们买洋货，现在洋人排队买咱们的“红星”！这口气，憋了多少年，今天终於扬眉吐气了！

王焕勃在台上看著这一切，心中欣慰，但更多的是冷静。他清楚，目前的“成功”基础还很薄弱。產能是最大的瓶颈！每月350辆的產量，对於庞大的国际市场需求来说，简直是杯水车薪。而產能的限制，关键在於车身覆盖件的生產效率。目前主要依靠锻工（如二大爷刘海中）一锤一锤地手工敲打，费时费力，精度和一致性也难以保证。

“必须儘快上马大型衝压设备！”王焕勃下定决心，“是时候把20000吨水压机的技术拿出来了！”

然而，树欲静而风不止。红星汽车的成功出口，也迅速引起了某些方面的注意。首先坐不住的，是正在华援助的苏联专家组。

这天，几位苏联汽车工业专家在部里同志陪同下，“慕名”来到红星轧钢厂参观。领头的专家伊万诺夫，是个大鬍子，態度颇为傲慢。他围著红星c501转了几圈，又试驾了一下，脸上露出难以置信的神色。

“王同志，”伊万诺夫用带著浓重口音的中文对王焕勃说，语气带著审视，“这辆车……真的是你们完全独立设计的？它的发动机技术，尤其是配气机构和燃油系统，似乎……有些特別？还有这车身造型，不像嘎斯，也不像伏尔加……”

王焕勃早有准备，从容应答：“伊万诺夫专家，红星轿车確实是我们集中了国內技术人员智慧，参考了多种国际车型，结合我国实际路况和用户需求，独立研发的。发动机方面，我们做了一些適应性的改进。至於造型，我们认为，汽车设计也应该符合我们东方人的审美。”

伊万诺夫將信將疑，又提出要参观生產线。当他看到工人们主要依靠手工敲打车身时，嘴角露出一丝不易察觉的讥讽：“王同志，依靠这样的手工作坊式生產，產能和质量稳定性恐怕难以保证吧？我们苏联的汽车厂，早已实现了全流程机械化、自动化。如果你们需要技术援助，我们可以提供更先进的衝压生產线和技术指导……”

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