陈益商开始计算实际问题：“这套系统……比原来的防弹玻璃方案重多少？”

“反而更轻。”王正阳调出对比数据，“原方案：三扇复合防弹玻璃总重470公斤，加上升降机构、电机、导轨，总计约650公斤。新方案：装甲板增重约200公斤，传感器阵列约80公斤，显示系统约120公斤，处理器和线缆约100公斤。总计500公斤，减轻150公斤。”

“功耗呢？”

“待机状態200瓦，全系统运行峰值1800瓦。”王正阳展示供电设计，“我们有专门的备用电源模块，即使主电力失效，也能保证感知系统持续工作48小时。”

林洛儿提出另一个角度：“长时间通过屏幕观察，驾驶员会不会晕眩或疲劳？毕竟这不是自然视野。”

“几个措施。”王正阳显然考虑过这个问题，“第一，显示刷新率120hz，完全消除闪烁感。第二，画面经过专门的顏色校准和动態范围优化，模擬人眼视觉特性。第三，系统会监测驾驶员状態——通过面部摄像头检测眨眼频率和头部姿態，如果发现疲劳跡象，会自动调整画面亮度、对比度，甚至建议休息。”

陈益商沉默了很久，终於开口：“王博士，这套系统……已经超出了我对『列车改造』的认知。这更像是下一代战斗车辆的座舱设计。您到底……”

他话没说完，但意思明確：你到底是什么人？为什么懂这些？

王正阳看著他和林洛儿，缓缓说道：“有些知识，现在还不能说。你们只需要知道：我们正在执行一项国家级重型装备的海外测试任务。”

“最后，也是最重要的：车顶平台和与指挥中心的连接。”王正阳將画面切换到车顶俯视图。

原始光禿禿的车顶，现在布满了八个凸起的平台。

“iso 668標准货柜角件规格，但材料和工艺是军標。”他放大其中一个平台。“材质34crnimo6特种合金钢，真空感应熔炼加电渣重熔双联工艺，確保极高纯净度。锻造採用万吨液压机整体模锻，纤维流线完整。热处理：淬火+高温回火，调质到hrc34-36，强度和韧性达到最佳平衡。”

平台上，四个锁扣结构清晰可见。“每个锁扣额定载荷8吨，四个锁扣理论上可以固定32吨的载荷。但我们按最严苛工况设计：单个基座整体抗拉拔力不低於12吨，抗剪强度不低於18吨，抗扭转力矩不低於25吨·米。”

“安装精度要求变態。”陈益商看著標註的公差，“平面度0.3毫米，锁扣中心距0.8毫米……这需要雷射跟踪仪实时校准。”

“徠卡at960绝对雷射跟踪仪已经租好了，明天到。”王正阳说，“施工流程：先在车顶用全站仪放样，打定位孔；安装临时调整工装；吊装基座初定位；雷射跟踪仪扫描测量；液压微调装置精调；最后灌注高强度化学锚栓。”

他调出化学锚栓的安装工艺：“m24x350毫米，钻孔直径28毫米，深度400毫米。钻孔后要用专用毛刷和高压气枪清理三遍，確保无尘。锚固胶採用德国慧鱼的高性能產品，在-40°c到+80°c范围內性能稳定。胶体灌注要饱满，插入螺栓后要有適量溢胶。”

“固化期间，基座位置必须保持绝对稳定。”王正阳强调，“任何微小位移都会导致锚栓受力不均。所以要用带千分表的固定支架锁死，每两小时检查一次位移数据，连续监测24小时。”

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