“......作业系统......齿轮闭合间隙过大，传输金属带断裂......”

一天的时间所剩无几，为了明天的日常勘探行动，黄维特不得不回到大副室睡眠休息。

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第二天，上午8时，黄维特再次来到机械加工车间的多功能型工作檯前，今天准备先依照修复方案，对机械装置进行修復。

黄维特先让小柒检查导轨轨道的平整度，发现x轴轨道有0.2mm的弯曲，接著，开始手工修復轨道平面。

修復过程需要持续施加均匀的压力，同时保持精確的移动轨跡，每10分钟，黄维特就需要小柒进行重新测量，確保修復的精確度，经过3小时作业，轨道平整度终於恢復到0.02mm以內。

接下来进行更换滑块，原有的直线滑块內部滚珠磨损严重，黄维特小心的重新安装新的滑块，同时精確控制预压量，平衡运行阻力和定位精度。

按照修复方案的步骤，黄维特分3次拧紧固定螺栓，每次递增扭矩，最终达到预期的8n/m。

作业系统齿轮的修復更为复杂，黄维特先检查齿轮的磨损情况，发现主齿轮的齿面锈蚀破损，需要更换。

黄维特拿出系统奖励的【基础合金齿轮】，在小柒的计算下精確调整齿轮间隙，確保在0.05-0.08mm范围內。

传输金属带的更换相对简单，黄维特仔细调整紧轮的位置，確保张力適中。

主轴电机的修復耗时最长，黄维特首先確认轴承已经卡死，使用拉马取出旧轴承，再清理轴承座，最后安装系统奖励的【基础合金角接触轴承】。

安装的过程时刻注意预紧力的调整，黄维特在小柒的测量下启动扭矩，確保在標准范围內。

电机线圈的绝缘测试显示绝缘电阻值达標，不需要进行更换。

一直忙到下午17时，黄维特才疲惫的回到金属床板上，很快就进入了深度睡眠。

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第三天，上午8时，黄维特回到多功能型工作檯前，开始在小柒的指导下修復电气系统。

电气系统需要从供电从头起步，黄维特先检查主电源线路，发现大部分绝缘破损。

接著，黄维特更换了所有动力电缆，採用截面积2.5mm2的多股铜线。

打开配电箱，黄维特安装从哨站遗蹟收集到的断路器和接触器，额定电流按最大负载的1.5倍选型，接地系统重点加强，使用特殊接地线確保多功能型工作檯与外界的可靠连接。

控制系统的主控板需要完全更换，小柒重新设计主控板布局，黄维特按照修復步骤一步步操作。

左侧安装电源模块，中间plc控制器，右侧伺服驱动器，黄维特使用不同顏色接线，区分线缆的各个功能，每个端子都压接牢固，最后套上编號管。