“我们初步擬定了两个方案。”李晓鹏切换页面，“方案一，货幣补偿，按市场评估价上浮20%执行；方案二，產权置换，在规划的地铁沿线安置小区內，按1:1.2的比例置换新房。

两个方案由居民自愿选择。同时，我们计划在安置小区配建幼儿园、社区医院、菜市场等配套设施，確保安置居民生活便利。”

“安置房位置选好了吗？”

“选了三个点，都在地铁沿线一公里范围內，交通便利，配套相对完善。这是具体位置和规划图。”李晓鹏又切换页面。

林少华仔细看了几分钟，点点头：“思路是对的。但我要提醒一点，方案要公开透明，標准要统一，执行要公平。

拆迁安置最容易引发矛盾，一定要把工作做细。可以考虑引入居民代表参与监督，重大事项公示听证。”

“我们已经计划成立居民监督委员会，全程参与。”李晓鹏说。

“好。”林少华合上笔记本，“光听匯报不行，得去现场看看。晓鹏，建业，你们俩跟我上车，咱们沿著规划线路走一趟。其他同志在会议室继续討论细节。”

“是！”

车队再次出发，这次只有五辆车：林少华的座驾，三位厅长的车，以及吕州市委的一辆引导车。

按照规划线路，车队从高铁西站出发，沿著规划中的地铁走向，一路向东。

“这里就是起点站，高铁西站。”李晓鹏指著车窗外正在扩建的高铁站，“地铁站將与高铁站实现无缝换乘，出高铁站步行五分钟就能进入地铁站厅。

目前，高铁西站日均客流量约3万人次，预计地铁开通后，能增加到5万人次以上。”

林少华看向窗外，高铁站工地上塔吊林立，施工正忙。“高铁和地铁的衔接方案有了吗？”

“有了。我们与铁路部门开了三次协调会，初步確定了衔接方案。

地铁站厅设在高铁站地下二层，通过通道与高铁出站口连接。这是设计方案。”李晓鹏递过来一本图册。

林少华翻看著，车队继续前行。

进入老城区，车速明显慢了下来。狭窄的街道两旁是密集的居民楼和商铺，很多建筑看上去有些年头了。

“老城区这段是最难的。”李晓鹏指著窗外，“地下管网复杂，有上百年歷史的排水管，有国防光缆，还有大量的煤气、自来水管道。

地上建筑密集，拆迁量大。我们计划採取盾构法施工，但前期需要对沿线所有建筑进行安全评估，对不满足安全距离的建筑，需要提前加固或拆迁。”

“涉及多少户？”

“这一段大约3.2公里，涉及居民楼12栋，商户80余家，共计约400户。

我们已经完成了初步摸底，大部分居民对地铁建设是支持的，但对补偿標准有期待。

我们正在做详细的入户调查，一户一策制定方案。”坐在副驾驶的王建业市长补充道。

林少华点点头，没说话。

他看著窗外那些老旧的居民楼，阳台上晾晒著衣服，有老人在楼下下棋，有小孩在追逐玩耍。

建地铁是好事，但要让这些居民背井离乡，哪怕只是搬到几公里外，也是件不容易的事。

车队驶出老城区，进入新城商务区。这里的道路宽敞，高楼林立，与老城区形成鲜明对比。

“这里是新城的中心，规划了两个站，分別是商务中心站和市民广场站。”李晓鹏继续介绍，“这一带地下空间相对简单，施工难度小。

我们计划在这里试点tod开发，地铁站与商业综合体、写字楼、地下停车场一体化建设，打造城市新地標。”

“tod开发的具体方案有了吗？”

“正在做概念设计。我们邀请了国內三家顶尖设计院参与竞標，月底开標。

初步想法是，地铁公司以土地作价入股，与开发商成立合资公司，共同开发。地铁公司占股不低於30%，分享开发收益。”

“这个模式可以探索。”林少华说，“但要规范运作，公开透明，不能搞暗箱操作。土地评估、股权设置、收益分配，每一个环节都要依法依规。”

“是，我们一定严格规范。”

车队继续向东，经过大学城，最后抵达规划中的终点站——吕州东站。这里目前还是一片待开发的土地，视野开阔。

“东站规划为综合交通枢纽，未来將有地铁、城际铁路、长途客运、公交等多种交通方式在此换乘。

地铁站將作为枢纽的核心，地上地下共四层，实现零距离换乘。”李晓鹏说。

林少华下车，站在一片高地上，眺望著这片土地。阳

光下，这片土地显得空旷而充满希望。

他能想像，几年后这里將崛起一座现代化的交通枢纽，人流如织，车水马龙。

“晓鹏，建业，”他转过身，看著两位吕州市的领导，“地铁是百年工程，建好了，功在当代，利在千秋。建不好，或者出了问题，我们就是歷史的罪人。这个道理，你们要明白。”

李晓鹏和王建业神色一凛，同时点头：“林省长，我们明白肩上的担子有多重。”

“明白就好。”林少华目光深远，“吕州地铁，不仅是吕州的事，也是全省的事。

省里拿出50亿，国家拿出100亿，这是对吕州的信任，也是压力。钱要用好，事要办好，人要管好。这是我今天最想对你们说的话。”

“我们一定不辜负省委省政府的信任！”两人郑重表態。

“走吧，回去继续开会。下午我跟相关部门单独谈谈。”林少华转身上车。