由於西大在蓝星金融方面的长久以来深入人心的各种宣传。

美元一直是国际贸易时的第一选择。

矿石採购同样不例外，涉及到海量的外匯资金。

每年宝钢都要在这上面花费上百亿美元！

辛辛苦苦炼钢赚来的钱，绝大部分都被这些矿业巨头给捲走了！

而且他们在大夏国內没有太多產业，资金很多直接外流出国，让高层颇为头疼。

如今情况截然不同了，如果能採用大夏幣进行结算，哪怕价格稍贵一些，对大夏而言都是更好的一项选择。

更別说黎明社的开採成本其实非常低。

低到了如果知情人將成本价告诉宝钢武钢的人，他们都不会相信的地步！

李昂曾经自己计算过，黎明社开採一吨铁矿石的人工成本大约是12大夏幣。

而哪怕是开採成本最低的bhp集团，他们的成本普遍也在25美元左右，约合160大夏幣。

黎明社的成本连他们的十分之一都不到！

运输成本更是接近於无。

李昂只需要在矿场附近的传送带开门就行，每分每秒就能有成千上万吨的铁矿砂被运到江城。

当然，为了保证国內钢铁產业的稳定，李昂在和陈青松等人商议之后，將铁矿石价格定在了688元。

一个非常吉利的数字。

同样也是一个能让国际矿业巨头们胆战心惊的数字。

毕竟这其实已经接近他们的盈利底线了。

之前算的仅仅是开採成本，如果算上人工、运输、关税、运营成本。

一吨铁矿石的综合成本，在80-100美元之间。

也就是说，如果矿业巨头们想要从黎明社手里抢走大夏的铁矿石订单，就必须要接受亏本卖矿的事实！

“只不过，如何將这么大一堆铁矿石运往沪城，倒是个问题。”

总工站在钢铁山脉前，说道：“长江之上很难航行万吨级的巨轮。”

“如果用船运，起码也要上千艘船来运。”

“重载货运列车倒是一次就能运输两三万吨，只是江城到沪城之间的铁路，不是专门的货运铁路线，载重量有限。”

“日后的运输量如果上去了，最好还是专门开一条重载货运铁路用来运输铁矿砂。”

长江虽然是大夏航运大动脉，可以从上游的川蜀顺流而下直抵东海

但是它的深度太低，万吨巨轮的航行距离非常有限。

哪怕大夏每年都调拨海量的资金挖深长江，但是几十年下来也就挖深了几米的深度。

相比较之下，重载货运铁路方案，同样存在自身的问题。

毕竟长江沿岸，大多数是经济繁荣的鱼米之乡，铁路建设成本极高，建设周期也很长。

起码要投资几百亿下去，花费数年时间，才能够將这条铁路建成。

“这些都是小问题，和这批廉价铁矿比起来，这些都不算什么！”

商务经理兴奋道：“採购成本这么低，光是今年下半年起码就能给咱们省下几百个亿！”

“別说是专门修建一条铁路，就算是为了它把长江整个挖深都值得！”

“我要立马向上头打报告提建议，开始修建重载货运铁路，直接拉到咱们的厂区去！”