当晚，华夏技术交流团下榻的国民饭店房间內，灯火通明。

苏方专家提出的“新发动机”方案，直接偏离了陈天宇最早提出来的教练机规划方案。

儘管陈天宇本人並不觉得有什么，因为这个教练机本来就是拿来试水的一个项目。

但是对於交流团里面的其他工程师来说，这样的变动就太大了。

所以交流团內部围绕著是否採纳这一方案，专门展开了一场激烈的討论。

“我认为，这个『降级设计』的方案还是有不小的风险！”

负责飞机总体规划的王工程师率先表达了他的忧虑，他眉头紧锁，语气中带著明显的担忧。

“航空发动机是什么？那是飞机的心臟！

国家对於我们这个项目，可是抱有很大的期望。

万一发动机研製不顺利，整个教练机项目岂不是要被无限期拖延？”

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他看了一眼眾人，继续说道：

“我们这次来莫斯科，首要任务是儘快拿出可行的教练攻击机方案，解决国內飞行员训练和对地攻击机缺乏的燃眉之急。

vk-1发动机虽然有推力过剩、成本过高的问题，但它毕竟是成熟可靠的。

再说了，我们不是还指望他的对地攻击能力吗？

动力大一点，就有大一点的好处。

我觉得我们还是应该坚持，先用vk-1把飞机平台做出来，解决我国当前的迫切需求。

等苏联这边把缩减动力的发动机弄出来后，再考虑换发的事情，这样才更稳妥！”

王工程师的观点，代表了一部分相对保守的工程师的想法，他们更倾向於选择技术风险较低的路径。

然而部分工程师，特別是那些对新技术充满渴望的人，却有不同的看法。

负责材料工艺的李工程师立刻反驳道：

“王工，我不同意您的看法。

我认为这恰恰是一个千载难逢的机会！

苏联同志愿意和我们合作开发新机型，並且还承诺在vk-1的基础上搞新发动机。

你知道这是什么概念吗？

这意味著我们说不定有机会参与进发动机的开发，直接接触和学习涡喷发动机的设计理念、计算方法、试验流程，甚至是关键材料和製造工艺！

这对於我们国家航空发动机工业的长远发展，意义太重大了！”

他的声音因为激动而有些颤抖：

“就算，我是说就算，这个新发动机的研製过程中遇到挫折，甚至失败了，我们在这个过程中积累的经验和教训，也是无价之宝！

我们不能总是跟在別人后面仿製，总要有迈出自主研发第一步的时候。

现在有机会跟著苏联老大哥学习，这个机会我们错过了，以后可能就再也没有了！”

“可是时间不等人啊！”

王工程师强调道：

“前线等著用飞机，飞行员等著用飞机训练！我们耗不起这个时间！”

“我觉得你说的这个问题是虚假的！

即便我们开发的再快，一款新飞机从设计到试飞，再到验收通过，也至少要花费两年左右时间吧。

等到飞机弄出来，早就赶不上现在的这场战爭了！”

李工程师据理力爭。

会议室內的气氛变得有些紧张，双方各执一词，爭论不休。

有的工程师担心技术风险，有的则更看重长远的技术积累；

有的强调项目的紧迫性，有的则关注最终產品的性能和经济性。

陆小鹏一直没有说话，他认真听取著双方的观点。

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