交接完计算机项目的相关资料后，陈天宇的生活仿佛又回到了纯粹的航空工程师的轨道。

除了偶尔被华逻辑教授或閔乃雄教授请去，解答一些他们遇到的困惑，他的绝大部分精力，都重新聚焦於中级教练机上。

这边的工作，和他之前对段局长讲的一样，进行得其实並不顺利。

隨著设计工作的逐步深入，华夏航空工业基础薄弱成为了项目进展的拦路虎。

儘管设计团队中有陆小鹏这样，拥有丰富飞机设计经验的归国工程师。

他带来的先进理念和成熟经验，在一定程度上弥补了华夏在飞机设计领域起步晚、经验少的短板。

但航空工业是一个庞大而精密的系统工程，对配套的工业能力、实验设备、计算工具，都有著近乎苛刻的要求。

而这些，恰恰是此刻新华夏最为匱乏的。

最大的挑战，来自於计算能力的极度匱乏。

现代飞机设计，离不开海量的空气动力学计算、结构强度分析、飞行性能模擬。

在后世，这些工作早已由高性能计算机集群轻鬆完成。

但现在的设计组最先进的计算工具，不过是几台手摇式机械计算机和算盘。

大部分复杂的运算，依赖的是工程师们的大脑和手中的笔。

灯光下，伏案疾书的身影，纸张上密密麻麻的公式和数字，构成了设计所每晚最常见的景象。

“这个翼根整流罩的设计，压力分布计算结果怎么样了？”

陈天宇端著搪瓷缸，走到一位埋头苦算的年轻工程师身旁。

那工程师抬起布满血丝的眼睛，疲惫地揉了揉太阳穴：

“陈总工，初步结果出来了，但是感觉还是不太理想。

几个关键点的压力係数，总是对不上。

我怀疑是边界层分离的预测出了问题，可能需要重新调整模型，再算一遍。”

陈天宇看著眼前工程师疲惫的样子，儘管心中不忍，还是略做指点就让对方继续。

没办法，当前团队需要的不仅仅是成功，更需要成功过程中的磨练。

除了计算工具的落后，大型风洞等核心实验设备的缺失，更是如同套在设计组手脚上的沉重镣銬。

飞机设计，尤其是气动外形设计，离不开风洞实验的验证。

没有风洞，许多关键的气动数据就只能依赖理论估算和经验修正，这无疑大大增加了设计的风险和不確定性。

因为常年战乱，此时的华夏没有一座能够满足中级教练机研发需求的大型风洞。

设计团队目前唯一能利用的，仅仅是菁华大学里那座小型的教学用风洞。

它的尺寸和风速范围，都远远无法满足复杂机型的测试要求，最多只能进行一些基础性的原理验证和小尺寸模型的吹风。

对中级教练机的气动设计，能起到的作用有，但也不大！

所以为了在前往苏联进行联合评审之前，拿出一份足够有分量、足够完善的设计方案。

整个中级教练机设计小组的工程师们，不得不用更多的计算来弥补。

“小王，你这部分的尾翼配平计算，数据再核对一遍，务必保证准確无误。”

“老李，机身框架的强度冗余，能不能再优化一下？

在保证安全的前提下，儘量减轻结构重量。”

办公室里，此类的对话不绝於耳。每个人的脸上都带著疲惫，但眼神中却闪烁著坚毅的光芒。

在紧张而繁重的工作间隙，工程师们偶尔也会带著一丝期待和好奇，向陈天宇打探他正在推动的那个神秘的“电子计算机”项目。

本章未完，点击下一页继续阅读。（1 / 2）