毕竟米格15的技术资料，现在已经对华夏解密。

而我们为中级教练机专门设计的vk-2发动机，在技术上与vk-1一脉相承，自然也可以对华夏做到完全开放。

你们派来的工程师通过深度参与vk-2的研製，自然能获得宝贵的实践经验。”

陈天宇静静地听著，心中瞭然。

格列维奇的回答虽然委婉，但核心意思很明確：

核心的下一代发动机技术，目前还不能让华夏过早、过深地介入。

儘管未能立刻达成派人学习发动机核心设计的目標，但陈天宇並没有感到气馁。

从格列维奇坦诚的分析和友好的態度中，他敏锐地捕捉到了一个重要的信息：

苏联方面对於他提出的多用途三角翼战斗机合作方案，確实抱有浓厚的兴趣。

这就够了，只要有兴趣，就有继续深入的可能。

参观完戒备森严的发动机设计所，一行人返回了米高扬设计局。

一路上，陈天宇的思绪飞快运转，既然苏联方面对新战斗机有兴趣，那就必须趁热打铁。

他决定不再等待，主动出击，將双方的合作意向推向更实质的阶段。

……

在参观完发动机设计所的次日，华苏两方的设计师终於坐到一起，正式就陈天宇提出的三角翼方案展开技术交流。

在交流会开始后，陈天宇便主动说道：

“首先非常感谢得到苏联官方的授权，接触到了你们在研的发动机。

虽然这款发动机目前动力与期望的还有所差距，但是我相信在不久的將来，它肯定能够达到我们的动力要求。

既然您们已经展现出诚意了，那么我们不妨现在就开始进行一些前期的项目论证，至少可以將一些基本的设计思路明確下来。”

格列维奇眼中闪过一丝讚许，他欣赏陈天宇这种达到目的后马上兑现承诺的作风。

“好，陈，还请你先说一下你的具体想法。”

陈天宇深吸一口气，条理清晰地阐述道：

“首先，关於动力系统。

鑑於目前苏联方面还没有一款能与美国普惠j57相媲美的大推力涡轮喷气发动机，我构想中的这款多用途战斗机，初期恐怕只能採用双发动机布局方案。”

陈天宇的这句话除了陈述现实外，更是隱晦地再次提醒苏方，他对发动机推力的要求並未降低。

“至於飞机的气动布局，我初步设想了两个方向，各有优劣，需要我们共同探討。”

说到这儿，陈天宇拿起桌上的铅笔，在纸上迅速勾勒，动作嫻熟。

“第一个方案，是无尾三角翼方案。”

在场的苏联工程师们，包括特意抽出时间过来的总设计师阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬本人，都將目光投向了那张逐渐清晰的草图。

【xf-92】

陈天宇一边画，一边解释：

“在探討这个方案时，我想我们有必要提及美国康维尔公司之前进行的xf-92战斗机验证项目。

当然，xf-92並不算成功，但它的一些设计理念，我认为是有其独到之处的。”

为了证明自己方案的可行性，陈天宇再次把美国方案拿出来作为引子。

既展示了自己的广阔视野，也为后续提出更优化的方案埋下伏笔。