当林卫东与张叔到农机站的时候，张毅已经在胖子的帮助下，將两辆三轮车的金属车架给焊了出来。正等著其他零件就可以进行组装。

他现在正站在一旁，指著车架给吴站长做介绍，吴站长则是一脸严肃还时不时地点点头。

“张师傅，你也来啦？”

张叔在农机站干了那么多年，跟各任站长也是认识。要不是为了將工作指標让给张毅，估计他现在都还没退休呢。

“吴站长，你好呀。”

二人打了个招呼，握了一下手，寒暄了两句。期间吴站长还关心了一下张叔的身体，得知一切安好之后才將话题拐上了正题。

“张师傅，要不我们先弄完手头上的事情再敘旧？”

张叔点点头说道：“好。”

他將大包小包零件全都交给张毅，让他帮忙把零件焊到车身，固定在车架之上，这才能进行下一步的安装工作。

安装工作自然是由专业维修自行车的张叔来负责，装完以后又他仔仔细细地检查了一遍。特別是剎车系统，正三轮的剎车还好说，跟正常的自行车一样装就行。

而倒三轮可就不一样了，它属於后驱，所以后剎车系统尤为重要。

因为倒三轮载重后惯性巨大，可靠的剎车系统是安全底线！要优先保证剎车系统有效。

倒三轮的前剎车则是因为有两个前轮，张叔在两个前轮上分別安装独立的剎车，用简单的拉线剎就行，並用一个车闸手柄通过分线器实时控制。

这样一正一反两辆三轮就做好了。张毅见吴站长站在旁边看了半天，乾脆就邀请他做第一个试车者。

“吴站长，已经全部做好，要不您来试一下？”

吴站长之所以愿意站在旁边就是为了等这一刻。这件事做好了，也算是他的政绩，说不定还能往上再走走。

他见张毅这么识趣，欣慰地点了点头，夸了他一句：“小张师傅手艺还是不错的嘛。”接著就將目光放到眼前的两辆三轮车来。

正三轮还好，他以前就见过类似的。不过是用来载人的，不是像现在这台一样，拿来载货。

在隔壁的cz市则在20世纪60年代就有由公私合营车队统一管理绿皮三轮车。

这倒三轮嘛倒是第一次见。人嘛总是对自己不了解的事物感觉到好奇与害怕。所以吴站长准备先从正三轮入手，先拿这个练练手再说。

吴站长对著张毅说道：“小张师傅，帮我推一辆车唄。这里场地太小，施展不开，我们去外面试一下车。”

张毅自然没有拒绝的道理，而林卫东则是很识时务地招呼胖子帮忙。將两辆车给推了出去，哪能让领导干活呢。

等来到外面，吴站长便一屁股坐到正三轮上，重心朝前向著前面骑了几米出去。又试了一下剎车，发现没什么问题，就车停了下来。把车把左转右转，试一下能不能转向。

等確认过没问题之后，就將注意力放到倒三轮身上，这是今天的重中之重。

吴站长站在车座旁边，捏了一下剎车，確认没有问题之后再坐了上去。

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