根据后来曝光的资料显示，当初苹果首发扬子江电芯，是出价到近20美金一组电芯的，是电芯，还不是电池。

要知道当时他们华威採购普通的手机电池价格才30人民幣，差著一个匯率在呢。

还有当扬子江电芯大面积供应国產厂商的时候，首发的贾老板，那也是出了大价钱的，据说直接上浮了超过30%价格才让他首发。

见张浩宕还想说什么，余成北直接打断他，“相比於採购星神电芯，我们现在的主要工作还是过几天的新车上市发布会。”

“希望你回去和何总说，交付工作一定要准备好，我预计我们也会像红星那样產能供不应求。”

说到这里余成北的脸色才恢復正常，红星首销10万台，十天破20万，自己的要求也不高，首销能有5万以上，第一个月可以收到10万订单就行。

別看塞力斯厂子不小，生產线也不少，和红星那种一座工厂，全部生產线都用来生產一辆车比起来，產能还是比不上的。

只要能达到自己预想中的销量，那华威“造车”就迈出了坚实的第一步，和塞力斯这样的厂商合作都能把人家给盘活，你们其他厂商还在等什么？

还不赶紧加入我们华威的阵营中来？

行业內准备在新能源市场大展拳脚的各家车企，是一片哀声哉道，新的测试標准肯定更加严苛，目前市面的动力电芯以磷酸铁鋰和三元鋰为主，前者更安全，能量密度低，后者能量密度高，但是安全性相比磷酸铁鋰更低一些，有热失控风险。

红星的星神电池能量密度和三元鋰基本相当，安全性方面还尤为得知，按红星在手机电芯上面的经验看，肯定也差不了。

问题是现在採购不到！

新標准出来如果是真实续航的话，相当於把各家厂商的遮羞布给扯了下来，逼迫著这些车企在续航方面，电控方面使劲下功夫，將车辆的续航提升。

比亚帝和吉立齐瑞这些企业將朱晓同在心里骂了祖宗十八代，合资品牌们一开始是抱著看戏的心態看这些国產厂商內斗，现在工信部的文件一出来，一个个也都是破口大骂。

看热闹看的好好的，怎么就也成了那个热闹？

仮靣111：“emcc……咱就是说陈总到底是何方神圣啊，前脚下处罚限期整改，后脚就准备改测试標准，红星还成了试点单位，这陈总是狠狠的给其他汽车厂商上了一课啊。”

星尘降临：“让他们招惹陈总，这下好了，都得跟著红星来，我陈总表示红星的宣传一字不改！要改的也是你们。”

小志哥哥：“我的標准就是標准！你们想让我改变？那是不可能的，既然我不想改，那就你们改好了，哈哈，我听说其他车企都恨死特斯拉了，让他挑头。”

喜欢苦瓜子的沈氏：“笑啊，一个个的怎么不笑了？比cltc续航你们比不过红星，比真实续航你们也比不过红星，比能量你们更比不过红星，记住，以后別在我陈哥面前玩花招，上一个想干我陈哥的三桑都差点跪下求红星別打了，再打就死了。”