碳纤维复合材料？

这可不简单。

龙国碳纤维复合材料从60年代就开始研究，到70年代举国体制推动。

再到80年代，科委鼓励引进国外先进技术。

2002年龙国托rk公司加工製造10吨级（12k）预氧化、碳化中试线，项目歷经7年才勉强验收，运行效率不高。

之后碳纤维发展一直处於停滯不前的状態。

2002年后，吉林化学、京城化工大学等眾多科技机构投身其中。

光威復材、中復神鹰等企业纷纷入局，碳纤维应用从国防领域逐渐扩展到民用领域。

並且，市面上能生產的主要是t300级別。

低於t300级別的强度主要用於纺织、体育用品，比如钓鱼竿、自行车车架等低端產品。

性能接近“普通纤维增强材料”，不属於高端碳纤维。

而高於t300的级別属於“高性能碳纤维”，拉伸强度普遍超过4.8gpa。

比如t700为4.8gpa，t800为5.49gpa，模量会更高。

这种碳纤维级別的主要用於航空航天。

比如，现在研发的歼20机身，以及波音的787机翼等高端军工等领域。

但技术壁垒和成本远高於t300。

难度极其大。

材料专家陆研眉头紧锁：“根据我们的调查，不光是『718工程』需要使用碳纤维复合材料。”

“军舰，火箭，卫星，潜艇等几十个研究所，都需要使用这种材料作为基础！”

“按照设计，一架战机需要t700级碳纤维复合材料占比达到20%。”

说著，陆研指著屏幕的模型图说道：“其机身、主翼、垂尾翼等部位都大量用到碳纤维复合材料。”

“总占比已达27%。”

由於碳纤维在航天航空等国防工业中有重要用途，西方国家將其视为军用物资。

“他们依据所谓的『巴黎统筹条约』，对我们实行严格的技术封锁，不转让生產技术。”

“我们的冶金部就曾支持魔都碳素厂试图引进鹰酱的hitco碳化设备，但被鹰酱国防部否决了。”

西方国家不仅限制技术转让，还对相关生產设备的出口进行严格管控。

吉林化学工业公司曾想从世界各知名碳纤维公司购买设备，均因“巴黎统筹条约”限制而受阻。

最终只能从约翰牛rk公司购买了一套生產能力为100t（12k）/a的碳化设备及相应测试仪器。

另外，小日子也对龙国实施高性能小丝束碳纤维技术的严格封锁和產品禁运。

所有碳纤维出口到龙国的，要求进口企业先办理用户承诺书，承诺用於民用。

並需拿到龙国商务部等有关部门盖章、背书。

小日子企业再以此申请许可证。

最关键的是，他们出口的大多为低端民用级別。

国防军工结构材料用的碳纤维根本没有。

陆研唉声嘆气道：“现在，西方国家通过各种手段严格限制我们获取碳纤维相关產品及技术的渠道。”

“我们想要突破技术壁垒，太难了！”

之前就有张家港商人因在美购买t800级碳纤维，遭鹰酱国土安全部门“钓鱼执法”，被指是“龙国间谍”而遭遇判决。

“太憋屈了！”杨所长愤怒的拍著桌子，以示愤怒：“我国堂堂14亿人口，居然造不成t500碳纤维？”

更別说t700了。

副总师问道：“魔都碳素厂不是在研究t500吗？进展如何？”

陆研摇了摇头。

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