1939年6月1日，太原北郊，第一汽车製造厂。

这里原本是一片荒地，如今却耸立著整齐划一的红砖厂房。

空气中瀰漫著机油、橡胶和新下线金属特有的味道，对於陈平来说，这比任何香水都要迷人。

“点火！”

隨著陈平的一声令下，流水线尽头，一名身穿深蓝色工装的技工拧动了钥匙。

“轰——”

一声低沉有力的引擎轰鸣声瞬间填满了巨大的车间。

这声音不似坦克的暴躁，却透著一股连绵不绝的韧劲。

在数百双炽热目光的注视下，一辆通体涂装为“八路军灰”、造型方正硬朗的越野吉普车，缓缓驶下了生產线。

它没有多余的装饰，只有加宽的防滑轮胎、加高的进气口和那个標誌性的七孔进气格柵——

这是陈平融合了威利斯吉普与后世猛士越野车的设计理念，结合德国衝压技术搞出来的“混血儿”。

陈平走到车头前，轻轻拍了拍那还带著温热的引擎盖，转过身，面对著台下那些激动得满脸通红的工人和干部。

“同志们，咱们种花家没有自己的民用汽车工业，洋人说我们只会修修补补，永远造不出引擎。”

陈平的声音在空旷的厂房里迴荡，“今天，这个说法进垃圾堆了。

这辆车，每一个螺丝钉，每一块玻璃，都是咱们自己造的！”

“我给它起个名，叫『东风』。”陈平指了指车头上那个苍劲有力的汉字车標，

“不是为了好听，是为了告诉有些人——东风，终將压倒西风！”

掌声如雷，几乎要掀翻屋顶。

但这仅仅是个开始。

紧隨其后下线的，是一辆体型庞大的墨绿色公共汽车。

它被命名为“凤凰牌”。

虽然外形略显笨重，但在工程师对发动机燃烧室进行微米级优化后，这头铁牛拥有了惊人的扭矩，

足以在满载五十人的情况下，在山西的黄土坡上跑出40公里的时速。

……

如果不修路，再好的车也是废铁。

在太原通往晋中、阳泉的干道上，一场静悄悄的基建革命正在发生。

深夜，当百姓们熟睡时，陈平的特种工程兵团便开始作业。

陈平利用改装的採矿车，配合现实中的水泥搅拌站，將修路变成了像列印一样的过程。

先是平整路基，动员兵驾驶的重型压路机像熨斗一样碾过大地；

紧接著，特製的速干水泥被倾倒、铺平。

虽然对外宣称是“数万军民连夜奋战”，但那种恐怖的施工效率，依然让所有观察者感到头皮发麻。

不到半个月，一条条灰白色的水泥公路像血管一样，扎进了太行山的深处。

通车那天，十里八乡的老百姓都跑出来了。

“这就是那个……公共汽车？”一个背著红枣的老大爷，颤巍巍地摸著凤凰牌客车的车门，“

这铁傢伙真的能坐人？”

“大爷，只要五分钱，送您进城，比驴车快十倍！”售票员笑著搀扶老人上车。

当汽车平稳地行驶在水泥路上，窗外的景色飞速倒退时，车厢里爆发出了惊嘆声。

以前进城卖货要走一整天的山路，现在只需要一个小时。

物流通，百业兴。

原本堆积在山里的红枣、核桃、药材，通过这些血管源源不断地运往城市；

而太原兵工厂生產的农具、化肥、布匹，则迅速回流农村。

根据地的经济活力，被这四个轮子彻底跑活了。

……

当然，有人把车当工具，就有人把车当玩具。

太行山某段盘山公路上，一辆崭新的东风吉普正如脱韁的野马，捲起漫天黄尘。

“哈哈哈哈！过癮！真他娘的过癮！”

被调回太原接受新型装备的李云龙正好接收到了第一批东风吉普车，去年就学会开车的他立刻上手玩上了。

只见他双手死死抓著方向盘，脚底下的油门几乎被他踩进了油箱里。

吉普车在急弯处甩出一个漂亮的漂移，后轮捲起的石子噼里啪啦地打在路边的护栏上。

坐在副驾驶的赵刚脸都绿了，一只手死死抓著扶手，一只手按著自己的帽子，大吼道：

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