听听市场一线的炮声，比在办公室看十份报告都实在。”

林惟民站起身。

京州市政府会议中心的中型会议室里，气氛有些不同於往常的政府会议。

椭圆桌边坐了二十来位企业家，规模都不算大，有做机械加工的，有搞软体开发的，有经营连锁餐饮的，还有做特色农產品电商的。

李达康坐在主位，面前只摆了个笔记本，没放讲话稿。

林惟民从侧门进去，在靠后的观察席坐下，对要起身的李达康做了个下压的手势。

会议已经开了一阵子。

一个做汽车零配件的老总正在吐槽：

“……物流成本实在降不下来！

省內的高速通行费能不能有点弹性？

我们这种规上企业（规模2000万以上的企业叫规上企业），一年运费几百万，哪怕给点阶梯优惠，也是实实在在的减负啊！”

另一个搞仓储物流的老板立刻接话：“王总，你这还是好的！

最头疼的是『最后一公里』的城市配送，货车进城时间、路段限制太多，稍微超点尺寸就得办证，等证办下来，订单黄花菜都凉了！

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能不能学学有些地方，搞个『城市绿色货运』统一標识和管理，让我们能顺畅点？”

做餐饮的老板娘嗓门清亮：“领导，別光盯著我们缴税，也看看我们多难！

房租年年涨，用工成本年年增，平台抽成也不低。

我们想搞点特色化、品质化，稍微提点价，客人就跑。

能不能在规范平台收费、提供职业技能培训上，多给点支持？”

问题很具体，也很尖锐，有些甚至直接指向现有政策的不合理之处。

李达康边听边记，脸色严肃，但並没有打断或反驳。

等大家说得差不多了，他才开口：“刚才大家提的，物流成本、城市配送、平台收费、用工培训……我一条条都记下了。

说实话，有些问题，市里能马上研究，比如货运车辆进城的管理优化，一周內交通局拿初步方案出来。

有些涉及省里权限，比如高速通行费，我们会整理成专项建议，向省里积极爭取。

还有些，像平台经济规范、职业技能培训体系，这是全国性的课题，但我们可以在国家政策框架下，先行先试，探索符合京州实际的办法。”

他顿了顿，目光扫过在场的企业家：“我知道大家难。

经济下行压力大，市场竞爭激烈。

但越是这样，政府越要和大家站在一起，不是简单给钱给地，是要帮大家解决那些单靠企业自身解决不了的『瓶颈』问题。今天的会，不是听大家诉完苦就完了。

接下来，市政府办公室会牵头，成立一个『中小微企业诉求对接专班』，刚才大家提的问题，都会纳入台帐，明確责任部门、解决时限，定期向大家反馈进展。

解决一个，销號一个。”

这番话落地，会议室里响起一片掌声，比程式化的掌声真诚得多。

林惟民在后面微微点头。

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