“是所有权！”拉博德没好气地说，“他们坚持认为地铁是公共资產，不能变成资本家的摇钱树。这群死脑筋的理想主义者！”

“不，他们不是死脑筋，他们只是在捍卫自己的政治贞操。”

吕西安转过身：“试想一下，如果他们同意了克雷西的方案，那就是向资本投降，他们的选民会拋弃他们。但如果他们坚持自己修，又拿不出钱，地铁修不起来，选民还是会拋弃他们。”

“所以，他们现在比我们更急。他们需要一个台阶。”

奥黛特挑了挑眉：“什么台阶？”

吕西安走回桌边，拿起那张印著节目单的纸，在背面画了一条线。

“现在的爭论是，全盘私有化和全盘公有化。这是不可调和的。”

“但如果我们把这个工程切开呢？”

吕西安在纸上画了一个圈，那是隧道的横截面。

“我们可以建议，土木工程部分，也就是挖隧道，铺路基，建车站，这些属於基础设施，由巴黎市政府出资，名义上由市政厅主导建设。”

拉博德跳了起来：“你疯了？市政府哪有钱？而且如果让他们建，我们赚什么？我们赚的就是基建的工程款！”

“听我说完，参议员。”吕西安的声音依旧平静。

“市政府当然没钱。所以，作为交换，市政府需要发行一笔巴黎大都会专项公债。而这笔公债，由罗切尔德银行和克雷西银行全额承销。”

吕西安看著奥黛特：“夫人，承销公债的利息和手续费，虽然比直接做工程少一点，但胜在无风险。而且，这样一来，名义上，地铁是属於巴黎人民的。米勒兰和他的社会党同僚可以高举著胜利的旗帜，告诉选民，看，我们战胜了资本家，地铁是国有的！”

奥黛特挑了挑眉，她开始听出点味道来了：“继续。”

“但是。”

吕西安在那个圆圈里面画了一辆列车，“隧道只是个洞。洞是不值钱的。值钱的是跑在里面的东西。”

“我们可以提出，虽然隧道归市政府，但为了运营效率和技术专业性。所有的车辆採购，电力系统铺设，日常运营维护，以及票务收入。必须特许给一家私人公司，也就是我们要成立的巴黎大都会铁路公司。”

拉博德皱眉：“运营权？你是说让我们只管开车？”

“这才是最肥的肉，参议员。”

吕西安冷笑了一声：“土木工程是一次性买卖，而且如果遇到地质灾害或者罢工，那是无底洞。让市政府去背这个包袱吧，让他们去和那些难缠的包工头扯皮。”

“我们要掌握的是这一百年的现金流。每一张车票，每一度电，每一个gg位。这才是细水长流的金矿。”

“而且，”吕西安压低了声音，“通过公债控制市政府的钱袋子，通过运营特许权控制地铁的命脉。这样一来，市政府就成了我们的房东，而且是一个不得不求著我们交租的房东。”

她喃喃自语：“混合所有制……基础设施归公，商业运营归私。既满足了左派的意识形態虚荣心，又保住了资本的核心利益。”

“正是。”

吕西安点头：“这就是政治妥协艺术。”