房间里安静了片刻。

奥黛特说：“你疯了？如果我们同意採用標准轨，那不就等於把大门打开了吗？只要轨道宽度一样，他们的火车就能直接顺著铁轨开进来！”

“不一定，比安弗尼先生，法国的国家铁路网，列车是靠哪一侧行驶的？”

比安弗尼回答：“左侧，这是歷史遗留问题，因为最早的铁路是英国人帮我们修的，所以沿袭了英国靠左行驶的规则。”

“那巴黎的马车呢？”

“靠右。”

吕西安微笑著：“很好，那我们在地铁的设计规范里写上一条：为了符合巴黎市民的日常出行习惯，以及为了与地面交通的视觉逻辑保持一致，巴黎大都会铁路全线实行……靠右行驶。”

奥黛特愣住了。

几秒钟后，她发出一声惊嘆：“上帝啊……这简直是绝户计。”

比安弗尼也愣住了，他迅速在大脑中构建著铁轨的模型。

“靠右……如果国家铁路是靠左，而我们是靠右。那么在任何可能的物理连接点，比如火车站的换乘接口，两套系统的铁轨根本没法直接对接。如果硬要对接，就会发生迎头相撞。”

“要解决这个问题，就需要修建极其复杂的立体交叉轨道来换线。但在寸土寸金的巴黎地下，根本没有空间去修那种庞大的立交桥。”

比安弗尼猛地一拍桌子，震得菸灰缸跳了起来：“再加上之前的小断面……这回彻底断了！只要我们定下靠右行驶的规则，就算轨距相同，也休想开进我们的网络！”

吕西安补充：“而且理由冠冕堂皇。因为这是市政交通，当然要遵守市政的交通规则。没有哪个议员敢说应该让巴黎人去適应英国人的习惯。”

“这就是我们要提交给委员会的最终方案。”

吕西安总结道：“同意採用1.435米標准轨距，以此换取项目的通过。基於地质安全和成本控制，严格限定隧道断面尺寸。並且为了符合市民习惯，实行靠右行驶。”

“你把诺布尔梅尔逼到了死角。”奥黛特说，“他没法发作，因为这看起来完全是我们对他妥协的结果。”

吕西安淡淡地说：“他会明白的，他是个聪明人，既然吃不掉我们，他就会选择合作，或者至少不再阻挠，去爭取那一点点可怜的承销份额。”

比安弗尼已经开始捲图纸了，他充满了干劲：“我现在就回去修改设计图！我要把隧道的每一厘米都算死！我要让plm公司的火车连个后视镜都塞不进来！”

“比安弗尼先生。”吕西安叫住了他。

“还有什么补充吗？吕西安先生？”比安弗尼现在对这个年轻人充满了敬意。

吕西安说：“关於那个小断面的具体数值，不要留余地。把车辆顶部的受电弓高度也算进去。把隧道顶部压得再低一点。要让对方连改造车辆的念头都断绝。让他们意识到，要想利用我们的隧道，除非把他们的火车彻底回炉重造。”

比安弗尼露出了笑容：“放心吧，我会把公差控制在毫米级。”

“如果我是诺布尔梅尔，我现在一定会后悔当初为什么没有把你一直关在那个牢房里。靠右行驶……亏你想得出来。这下，巴黎的地下真的成了一个独立王国了。”奥黛特说。

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