东方海外的航线，覆盖东南亚的主要港口。

这正是二手车贸易，最关键的物流保障。

“那我就先谢过董叔了。有您的航运支持，这生意基本就成了一半。”

“我先带建国、德福回去熟悉业务，等明杰兄过来，我们再细谈具体的方案。”

辞別董船王后，刘成林带著两人返回汉唐报业。

路上，刘建国忍不住小声问：

“族长，咱们真要做二手车生意啊？我连汽车都没开过，更別说贸易了。”

刘成林语气平静。

“没接触过可以学。东南亚市场现在是块肥肉，我们先下手为强，一定可以吃下最肥美的一块。”

“我们日后將会从欧美霓虹收购老旧车辆，经过维修后，运输到东南亚加价售卖，利润空间极大。”

王德福点点头，眼里满是坚定。

“族长，我们听你的，一定好好学，不给你丟脸。”

……

下午三点，汉唐报业办公室的门被推开。

董明杰一身休閒西装，拎著公文包，进门就笑著说：

“成林，我可算赶回来了。东南亚的调查资料，我都整理好了。”

刘成林惊喜地起身，招呼他坐下。

“辛苦明杰了，应该吃了不少苦吧？”

董明杰原本风流倜儻的神情，立马垮了下来。

“可不是吗？很多地方根本不是人能住的。气候湿热就算了，居然没有空调，实在太难受了。”

刘成林笑著倾听。

当下虽然是2月，但东南亚靠近赤道，气温常年维持在三十多度。

经济发达的城市还好，稍微落后点的地方，酒店根本不会配备製冷设备。

別说空调了，连瓶冷饮也很难买到。

这对出身富贵的董明杰来说，確实是场磨难。

经过一番抱怨，董明杰舒缓了心中的鬱结。

不用刘成林继续询问，他直接打开公文包，拿出一沓调查报表和照片，铺在桌上。

“成林，我跟你说。我在吉隆坡、星洲、曼谷跑了一圈，情况比我们预想的还好。”

“那边的二手车市场，简直是『卖方市场』。一辆用了两年的丰田汽车，售价比新车还高。”

“哪怕是出厂十年的老车，只要车况良好，依旧可以卖到新车价格的八成。”

董明杰的描述，让刘成林想起八九十年代的內地。

当时不也是这样吗？

在人均工资几十块的年代。

一辆新车，出厂价可能是5万。

但只要拿到手，加价一倍，依旧可以轻鬆售出。

哪怕是二手车也不怕，按照新车价销售，人群会排到几里外。

十分离谱。

据刘成林所知，內地当时是因为汽车年產量少，进口额度受限。

但东南亚又是什么情况？

怎么会復现八九十年代的內地呢？

在刘成林的询问下，董明杰给出了原因。

“核心原因有两个。一是当地政府对进口新车，徵收高额的关税，动輒就是50%以上，再加上其他费用，新车价格居高不下。”

“二是没有车企重视这片市场，各国至今没有一家现代化的汽车製造厂，基本上全靠进口。”