三个装卸工，一个押运员，押运员也帮著装卸。一车四吨左右的货品，如果不是要对接货物，一边搬一边清点，对於大家来说根本要不了几下。

很多小件物品是用木头筐子装的，上百来斤对於装卸工来说都不算什么，一个人就能轻鬆的搬动。

供销社的装卸工搬货还算轻鬆的，像粮站里用大麻袋装的稻穀，一袋能有两百斤。也是一个人抗在肩膀上，而且不停的装卸，都不怎么歇息的。

对接完货物，市区来的押运员就留下来了。他跟著配送司机在一起想办法如何修好车，或者把车托回去。

江成则是迅速开车回县城，肚子早就饿了，午饭还没吃。这年头大家都没油水，感觉吃多少都饿的快。

县里居民成年男性的定量一个月只有二十九斤，平均下来一天不到一斤口粮。汽车司机是技术工，但又属於体力活，所以跑运输的司机被规划为重体力职业。

江成的粮本上是註明了工种和定量的，有县粮食局的盖章。他的定量是一个月四十斤，但不吃什么肉的话，四十斤定量也是不够吃。

车子回到县城，从供销总社后面的旧货家具大门进去的。这旧货家具在早些年还能买到品质不错的桌子凳子，现在没有了『货源』，大部分是挑剩下的。

这旧货家具，其实也就是存放旧家具的一个大仓库，管理人员给不同材质的家具都分类了的。想在这里捡漏，便宜的价格买到好材料的家具是不存在的。

县供销总社的仓库和办公区域以及食堂都在这后面，江成把车子开进来后，等著这边的人卸货，然后填写一下出车单据就行。

这齣车单据对於运输站来说很重要，因为出车费用是以后陈站长要来这边財务对接的。跑了多少公里，拉了多少货，都要写明白。

一般情况下，司机都会多填写几公里，一公里运费差不多两毛多钱。多写几公里，也就是多个块八毛的，而且这钱也落不进司机的口袋里。

司机多填写公里，还是为了混汽油，『多』出来的汽油，才方便跑私活。

“江师傅，饿了吧，到食堂对付一口，尝尝我们供销社食堂的饭菜口味。”刘主任对著招呼到。

今天江成算是帮了供销社大忙，这边的供销社是县里的总社。现在临近过年，现在运来的商品不光是供销总社要铺货，县里还有好几个供销网点，以及下面的基层供销社，也就是现在公社里的供销社，都是从这边供销总社拿货铺货的。

听到刘主任喊吃饭，江成还是有点憨厚的笑了一下。没拒绝，免费的饭谁不想吃，只是现在脸皮子薄，没好意思答应的直接。

如果是老司机，別说人家邀请吃饭了。如果是在饭点的时候，在人家单位里还会主动问有没有饭吃。

江成跟著刘主任去了食堂，食堂不大，县供销总社总共就二十多人。不过县里的供销网点也算总社的人，供销网点一般也就三五个人，因为不需要採购员，装卸工，仓库保管员之类的。

虽然县里其他几个供销网点的人不用来总社这边上班，但编制都是登记在这边，工资福利都是这边发放。

江成作为司机，而且这次是邀请帮忙的性质，因此中午这顿饭可以算做是接待餐。不过接待不同的人都有不同的標准，司机的话，不可能跟接待领导那样单独开小灶。

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