“比传统钢车身轻30%，强度高20%。

判断测试成绩我们没搞什么认证，但具体的成绩大家看。”

屏幕上出现了碰撞测试的视频。

50公里正面碰撞，a柱完整，车门能打开。64km偏置碰撞，驾驶舱没有变形。侧面碰撞b柱纹丝不动。

即使百公里碰撞测试也能儘可能地保证驾驶员的安全。

“安全，是传音汽车的底线。”张斌的声音很坚定，“这条底线，我们不会让任何人碰撞。”

紧接著画面上又出现了传音汽车坟场，几百辆碰撞测试失败品齐齐地摆在那里，非常震撼人心。

“我操，这是传音搞的？”

“如果这样玩的话，那不搞认证也没什么关係。”

“一个认证標而已，花钱就能买到。但这些测试车才是真正的真金白银，比认证什么標准花费更多。

传音这才是真正的安全。”

传音的电控系统同样是世界顶级，依旧是自研晶片加自研算法。

能量回收效率增加20%，比行业平均高5个百分点。

同样的电池，传音能多跑10km。

40分钟过去了，张斌喝了口水，看著台下。

“讲了这么多，我知道大家最关心的是什么。”

“价格！”

“199000。”

虽然很多人知道这个价格不太可能，毕竟特斯拉、比亚迪已经交出了自己的答卷，纯电车就不可能便宜下来。

大部分人基本上就是喊著玩。

“我们的传音s7作为一辆轿车，哪怕是標准版也搭载了一块70度大电池包。

並且这个电池包採用了我们自研的高密度电池技术，体积只有友商50度电池包左右的大小。

更小的体积，更大的能量。”

大屏上也出现了续航里程:520公里。

台下的掌声並没有预想的那么强烈，所以说整个行业的平均里程大概就是300~400公里。

这个成绩似乎有点对不上超大电池包。

就在这时，大屏幕上出现了一个数据，立刻让所有人鼓起了掌。

传音续航测试，打造全新標准：不为续航，只为真实体验。

“相信大家也看到背后这几个字，但想要做到这一点真的很难。

应用数据非常不好看。

在各行各业都在快速发展的时候，数据不好看就代表著你没有市场，没有市场就代表著你的研发资金收不回来就要倒闭。

各家都在这个续航里程上面玩起了手脚。

但我们传音坚决不同流合污。”

屏幕上也出现了续航测试標准:夏天开空调，时速控制在100km/h，用户实测打折最多不超过5%。

“这是……又砸桌子啊？”

“怪不得传音会成为行业公敌……是我，我也恨不得宰了他呀？”

“之前买了某家的400km的电车，结果冬天只能跑200。

这种风气確实不好，希望传音能够改变。”

“改变什么？连特斯拉都这样调，现在怎么可能会改？

只能说上点压力……”

“觉得测试不规范，不买不就行了。”

“难，太难了！”

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