第1177章 联眾e与战略方向！化身工作狂！

哪怕是现在，联眾e每月都有超过五千的销量！

这种销量对於其他一、二线车企来说，绝对是有点失败的。

不过对联眾这个三线汽车品牌来说，就弥足珍贵了。

是公司少有的，拥有一定潜力和市场价值，可以用以回血的品牌资源。

不过公司前任董事长韦星宇、ceo徐帆和管理层一意孤行，將公司大多数资源都放到了衝击高端市场上，接连推出了联眾s和联眾st电动跑车，两款车售价在20—30万左右————

市场却几乎不买帐，於是联眾汽车衝击中高端的计划全部宣告失败！

再加上供应链管理失败，成本控制不佳，拖欠供应商大量货款，公司內部管理混乱，工厂生產也受到影响————

公司对联眾e的重视和研发投入都严重不足，甚至推出產品后连交付都成了问题！

车主付了首付，却拿不到车————

对於销量下滑严重，造血严重不足，国內拥有三座生產製造大厂，每年30万辆汽车產能的联眾汽车来说，这还真有点黑色幽默的味道！

苏扬还能说什么呢？

只能说，烂得真有点奇葩！

不过近些年，衝击中高端市场失败导致破產的新能源车企还真不少！

联眾汽车的重大战略失误也不只这一项，就比如当年联眾汽车拿到新能源车年度销量冠军的时候，就应该全力衝击上市的。

那一年新能源车企最容易上市，而联眾汽车也是风头正盛，非常受资本的追捧！

国內想要上市可能比较严格，但完全可以去香江！

苏扬跟副总刘金明等人討论过了，大家都认为如果不是联眾汽车战略决策失去，將大量资源投入到联眾e，联眾e是有望成为爆款的！

短时间內，公司需要重归中低端市场，联眾e也將是公司主推车型。

现在推出新款车，起码要一两年，时间上已经来不及了。

而联眾e也才推出四个月，对於一款车型来说，这还是早期。

苏扬商业推演了一把，这款车型只要加大研发和营销，它完全还可以继续发力，轻鬆助力联眾汽车销量突破一万！

苏扬也提出，將网约车市场也定为公司主要进攻方向。

联眾e是suv，主攻家用车市场，其他两款销量不错，定价在6万—10万的增程式和纯电车型就比较適合网约车市场了！

有公司的特殊buff，等供应链优化，公司內部改革之后，联眾汽车这两款车型应该能在网约车市场上获得不错的口碑！

至於大量进入网约车市场会影响联眾品牌的事情，苏扬暂时是不做考虑了。

中低端就中低端吧！

现在最需要考虑的是，让联眾汽车能活下去！

做中低端又不是不能活，虽然利润不高，但胜在稳妥，发展起来也能拥有不错的销量，招募的员工也会比较多！

公司可能没什么利润，但苏扬是不可能亏的。

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