第384章 都遇到了故障

在万眾瞩目与期待之中，周日下午，西班牙大奖赛即將拉开序幕。

由於西班牙受到了热环流的影响，所以这个周末的温度异常之高。

车手们將在37c的气温和50c的赛道上起跑。

当完成了赛前程序，车手们陆续回到赛车旁准备开始比赛。

有记者见缝插针的跑到了维斯塔潘身边，询问道：“hi，ma，你担心你的drs再出问题吗？”

“no，no。”

维斯塔潘摆摆手，拒绝了记者的进一步骚扰。

因为天气太热，赛道对轮胎的考验严峻，所以倍耐力带来了三款最硬配方的轮胎。

除了汉密尔顿使用黄胎外，所有车手使用的都是红胎。

很快，下午三点，比赛正式开始，首先是一个暖胎圈。

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当勒克莱尔带著大家跑完一圈回到发车格时，还是忍不住在后视镜里瞄了瞄右后方的吴軾。

他承认，当吴軾处於身后的时候，发车的感觉確实有些不一样了。

实在是吴軾有过太多发车集锦，他看过这些剪辑，清楚知道吴軾的起步油门、离合、档位控制有多么离谱。

就在这个思索中，第一盏红灯亮起，勒克莱尔的注意力收回，他的心臟怦怦直跳。

当五盏红灯亮起，他的呼吸几乎停滯。

灯灭！

嗡！

释放离合，赛车瞬间动了起来。

初始的速度很慢，令人有些心焦。

不过隨著扭矩源源不断传递到轮胎，赛车的加速度越来越快。

就在他要升入二挡的时候，立即就注意到身侧的吴軾似乎比发车时更接近了他一些。

勒克莱尔当机立断，方向偏向右侧，势要在这里將吴軾的线路锁死！

得亏他的反应迅速，在併入赛道右线的时候成功挡住了吴軾。

吴軾则因为起步优势没有那么大，知道不好超越，所以仍旧跟在勒克莱尔的后侧。

略微爭取了些尾流后，吴軾立即开始向著左侧边线移动。

勒克莱尔则不讲武德的跟著变线，吴軾想要再拉回右侧从內线入弯。

勒克莱尔的动作非常轻微，所以导致內侧完全没有一辆车能够通过的空间一哪怕略微压上白线和草坪都过不去。

而梅奔赛车在西班牙赛道压白线和草坪，吴軾觉得不太吉利，所以没有轻举妄动。

於是在1號弯，他略微偏向左侧挡了挡上来的维斯塔潘，便跟隨著勒克莱尔进弯去了。

前面三人的线路很快拉成直线。

在三人之后，赛恩斯起步昏厥，名次跌落严重，佩雷兹起步非常好，可也仅仅是来到了维斯塔潘身后。

再往后，汉密尔顿中性胎起步终归是有些影响，所以在最开始的时候没能抓住超越赛恩斯的机会。

他一路跟隨著这辆法拉利，来到了3號弯后的小直道，这段直道令他印象深刻。

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他再度在这里想办法抽头，但是梅奔的速度完全不如法拉利，哪怕有尾流也是一样。

结果赛恩斯还跟著防守了一下，汉密尔顿於是被挤到了更加右侧的位置。

这个时候，他身后的哈斯动手了，马格努森处於外线，想要在4號弯强吃汉密尔顿。

可是刚刚入弯没多久，两人立即发生了碰撞。

隨后马格努森一头衝进了缓衝砂石区。

1、2计时段隨即出现黄旗。

前方的车手完全不受影响。

此时勒克莱尔领先。

其后是吴軾、维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯、米克、博塔斯、里卡多。

第2圈，汉密尔顿因为轮胎爆胎，不得不进站换上软胎，不过他的后扩散器受损，出来时落到了队尾。

马格努森则进站更换了中性胎，出来后落到了汉密尔顿的身后。

或许是落到队尾心態崩了，汉密尔顿隨即在tr里说道：“我觉得保护这套引擎会更好，我很抱歉。”

不过bono很快告诉汉密尔顿：“我们觉得还是有拿分的机会，可以跑到p8或者更好的位置。”

於是，老汉拖著扩散器损坏的w13继续飞驰。

至於前面，勒克莱尔直到第三圈才將吴軾带出1秒区。

而在吴軾身后的维斯塔潘尝试了几次超车，都被吴軾挡了下来。

看得出来，隨著梅奔气动布局进一步优化，不再单纯依靠尾翼带来下压力后，立马降低了尾翼阻力，带来了更高的直道速度。

吴軾充分了解自己的情况，也了解rb18的情况。

所以每当维斯塔潘想要抽头的时候，他都会跟隨其一起行动吗，但幅度轻微，避免被诈骗。

最后往往是维斯塔潘路线被阻挡。

吴軾感觉得到，维斯塔潘非常急迫的想要超过他。

可越是急切，超车越是难办，反而有可能在拼剎车的时候出现意外，衝出赛道。

吴軾像是个石人一样，坐上赛车后就无比冷静的分析著一切情况，然后选出最合適的应对方法。

簌簌！

很快，drs开启。

第4圈，大直道上，维斯塔潘开始进攻吴軾。

因为按下了drs按钮，所以维斯塔潘预判之后早早抽头，结果发现离开吴軾的尾流他竟然没有比吴軾快多少！

於是吴軾这次连入弯的防守都不用做得太过，轻而易举保持了领先。

“emm，ma，drs存在故障，下次开启时请多尝试几次。”

“f**k，我**为什么这个***drs***。”

维斯塔潘的tr被哗了几乎整条，而且因为刚刚发车大直道上的操作，他竟然被吴軾在之后连续弯中略微带开了些差距。

“我们的引擎负荷很大，应该限制一下功率，ma的drs存在问题，我们不用太过於担心。”

另外一边，乔纳森也在跟吴軾沟通。

但是吴軾並不同意车队的看法，立即说道：“我现在必须push，万一ma的drs好了，我必须留有缓衝空间！”

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“ok，但注意你的引擎，我们看到温度上升的有些快。”乔纳森说道。

“copy。”

吴軾应道，引擎確实存在升温异常。

可是这个问题昨天没有，前天没有，怎么就今天出来了？

这尼玛找谁去说理啊！

他仍然没有停止push，而是继续推进。

第6圈，勒克莱尔领先。

吴軾 （2.6s）

维斯塔潘 （3.9s）

佩雷兹 （4.8s）

赛恩斯 （8s）

看得出来，今天的比赛是两辆法拉利、两辆红牛，外加一辆梅奔的斗法了。

吴軾要保持领先1秒钟实际上非常困难，如果需要限制引擎功率的话，那会立马没戏。

好在他对於引擎的状態非常清楚，还没有到达警报的地步。

又是发车大直道，在进入1號弯之后吴軾忽然放慢了些速度。

因为他感觉到了尾鰭处存在摆动，刚刚有风颳过了这里。

忽然热起来之后总是伴隨著大风。

这瞬间就让维斯塔潘接近了他不少。

“维斯塔潘又接近吴軾了，这次不知道drs好了没有。”兵哥说道。

“0.9秒的差距，哪怕有drs，不考虑吴軾的防守的话，维斯塔潘也至少要两圈才能进入进攻区间吧。”昊然推测道。

正当几人说著的时候，前排一辆辆f1咆哮衝刺著进入了4號弯。

簌簌！

前几辆赛车通过的都非常顺畅，直到第5名的赛恩斯。

他忽然在打滑，衝进了砂石区。

这是他本赛季第二次直愣愣冲入缓衝区了，上次在伊莫拉的失误直接导致了退赛！

或许是因为老赛恩斯俯身，让小赛恩斯想要跑跑野地了吧。

不过赛恩斯没有让大家继续调侃他，在tr里澄清了原因：“有阵风，我被吹了出去！”

“copy，儘量驶出来。”法拉利tr回应道。

好在西班牙大奖赛的缓衝区用的是碎石，不容易陷车。

虽然重回赛道，但是赛恩斯还是落到了积分区之外，位居全场第11。

吴軾很快收到了乔纳森关於这个弯有风的提醒。

他提高了警惕，继续飞驰，但是风这个东西来得总是很突然，哪怕事先知道了也没办法避免。

更关键的是，维斯塔潘已经在他drs区里了。

结果没想到进入第8圈时，维斯塔潘的drs似乎有没有启动成功。

维斯塔潘继续在tr里飆脏话。

“你们***怎么连这个问题都解决不了！”

红牛车队也是头大，不懂技术的霍纳坐在指挥墙，遇到技术问题时只能惆悵地侧过身望向赛道，也不知道在想什么。

而吴軾再次以此契机脱离了维斯塔潘的追击。

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此时因为他的阻拦，勒克莱尔已经带出去了4秒多。

法拉利也在刚刚让勒克莱尔儘量加快速度，因为有吴軾的阻拦，他们认为乐扣將对维斯塔潘建立巨大的优势！

优势肯定是越多越好啦！

进入第9圈，吴軾途经1號弯的时候再度感觉到了风力加剧，来到3號弯后的直道，对切风忽大忽小的感觉越发明显。

於是4號弯前，他稍微放慢了速度，结果並没有什么大风，白害他浪费了时间。

隨即一脚油门带开。

而就在他刚刚驶离，紧隨而来的维斯塔潘忽然出现滑动。

他直接冲入了碎石区。

这次衝出赛道让他损失巨大，佩雷兹立即超了过去。

等他回到赛道，距离勒克莱尔已经足足有10秒的差距！

乔纳森告知吴軾这个情况之后，吴軾隨即放慢了速度，让引擎休息。

而红牛那边也不含糊，立马车队指令让佩雷兹让过维斯塔潘。

佩雷兹也没有犹豫，將维斯塔潘放了过去。

面对维斯塔潘的追近，吴軾还在冷却引擎，两人现在相差4.7秒，维斯塔潘再快也要些时间才能上来。

第13圈，在秒差被维斯塔潘缩小到1.8秒后，吴軾直接选择了进站。

结果没想到维斯塔潘紧隨其后进站了。

两人换胎的时间相差无几，一个2.7s，一个2.6s。

出来后，吴軾想要开始提速，结果发现先前的休息並没有起到效果。

“温度怎么还是过高？你们检测到是什么导致的吗？我没在跟车！”吴軾立即询问。

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