用来狩猎驼鹿还是北极熊，又或者去冰海炸鯨鱼。

逢山心里默默吐槽，6挺12.7毫米白朗寧重机枪，真装上了都能横扫整个极北苔原，怕是州骑警见了都得绕道走。

“先生，请看这里！”机械师威尔的声音拉回逢山的思绪，只见他蹲在飞机腹部，手指敲了敲一块用密密麻麻铆钉固定的装甲板，金属板泛著冷硬光泽，铆钉头像一排整齐的小纽扣。

“因为拆除了机枪和武器系统，整架p51减轻了400公斤重量。您知道的，对於一架p51来说，每减轻一公斤的重量，都可能带来性能上的显著提升。为了充分利用这减轻的重量优势，我们对p51的油箱进行了改造，增加了油箱的容量。”

一边说著，一边用手比划著名油箱的位置和大小。

“原版的机翼主油箱和机身油箱，总容量是266加仑。经过我们维修团队设计和改造，现在总容量达到了590加仑航空汽油，原本p51的標准航程约为1303公里，而现在，它的航程直接提升到3000公里！”

3000公里！！

逢山听到这个数字，忍不住轻声惊呼，眉毛也不由地一抖。

同时脑子里飞快计算著。

从皇冠领到冷湾也就1500公里。

这意味著现在这架p51野马一箱油足够跑个来回还能剩不少，这对於长途飞行来说，大大增加飞行灵活性和实用性。

隨后，机械师威尔又走到机头螺旋桨位置。

手指指向机头两侧微微凸起的排气口，排气口边缘还带著刚拋光过的金属亮痕。

“原版p51野马搭载的是帕卡德v—1650—7型发动机。在当时二战中后期，这款发动机的功率达到1695马力，动力能够满足空战的基本需求。但在阿拉斯加这种高海拔、低温环境下，动力稳定性和应急功率都有点跟不上，高空最大速度也就703公里/小时。”

接著威尔顿了顿，语气里带著对改装的自豪。

“这次维修部给它换了升级后的帕卡德v—1650—9型发动机，带西蒙斯自动增压调节器和喷水系统，能保持进气管恆定压力，应急功率能突破2200马力！在6500米高度的时速能达到760公里，妥妥是二战中速度最快的量產型活塞战斗机之王！”

逢山凑过去抬起手，指尖轻轻触碰排气口的金属边缘。

冰凉的触感顺著指尖窜上来，仿佛能听到发动机启动时震耳欲聋的轰鸣声。

这时，威尔脸上满是得色，微微扬起下巴，继续眉飞色舞说道。

“而且因为拆掉了武器系统，整体机身比p—51d轻了好几百公斤，再加上我们对飞机进行气动优化，配备强劲的动力，现在它的爬升速度更快了，就像一只敏捷的鹰隼，能够迅速冲向高空，並且迴转也更加灵活，能够轻鬆改变方向。”

隨后威尔绕到机翼旁。

手指沿著机翼前缘划过，语气里带著对原版的惋惜。

“原版机翼有前缘折线，机身结构又重，飞起来总有点偏航，得时刻攥著操纵杆调整。机腹散热器虽然成熟，进气口跟机身衔接得太生硬，气动阻力高得很，后机身油箱还破坏流线型，飞起来费劲。”

“在气动与机身结构方面，老款设计存在一些不足之处。老款机翼带有前缘折线，这种设计使得机身结构偏重，飞偏航倾向比较明显，增加飞行员操作难度，也影响飞行稳定性。”

“机腹散热器的设计虽然已经比较成熟，但进气口与机身的衔接方式不太理想，使得气动阻力相对较高。而且后机身油箱的存在也在一定程度上影响机身流线型，使得飞机在飞行过程中不能像理想状態那样顺畅。

接著，威尔的眼神中透露出自信和自豪。

“经过我们改造，这架飞机继承了xp—51f宽弦无折线机翼。这种机翼的设计更加先进，能够提供更好的升力和稳定性。机身较p—51d加长了0.32米，它能够让飞机重心分布更加合理。垂尾和方向舵高度显著增加，大幅降低飞行时偏航倾向，让飞机在飞行过程中更加平稳、更加容易操控。”

“机腹散热器尺寸加大，进气口垂直於机身下表面，这样的计使得空气能够更加顺畅地进入散热器，提高散热效率。而且散热器到机尾的线条过渡更平直，减少空气的阻力。同时，我们废除了部分机身油箱，进一步优化气动布局，让飞机在飞行过程中受到的阻力更小，飞行更加轻鬆、高效。”

说到这里，机械师威尔兴奋的张开双臂，做出一个俯衝动作，眼睛里闪烁著激动的光芒，充满诱惑的说道。

“伙计，您知道吗？它的战斗俯衝速度超过0.8马赫！您能想像那是有多快吗？就像是一道闪电划过天空，瞬间就能到达目標。当你驾驶著它进行高速俯衝时，那种几乎窒息的过载感，会让人无可救药的著迷。请一定要尝试这种刺激，绝对会是一种终身难忘的体验！”

咳咳咳！！

突然，一阵急切且刻意的咳嗽声从一旁传来。

陪同在侧的罗奥·布鲁克，再次使出咳嗽提醒这一招，偷偷给威尔使著眼色。

这小子说得太嗨了，连战斗俯衝这种话都往外蹦。

能掏出几百万美元买野马的客户，肯定有身份有地位，让人家尝试0.8马赫的战斗俯衝？

光是那过载衝击，普通人都承受不了。

万一再出现技术故障，连人带飞机坠毁，那可就麻烦大了。

这对公司来说，绝对是一件非常负面影响的事情。

听到总监急切咳嗽声，正介绍得眉飞色舞的机械师威尔瞬间反应过来，这是在提醒自己。

连忙闭上嘴巴，脸上露出尷尬笑容，然后热情招呼逢山。

“先生，这边请。”

接著便带著逢山爬上架在机身的登机梯。

“先生，因为是军用转民用，我们重点改了驾驶感和舒適度，你看这里！”

威尔踩著登机梯往上爬，手指指向座舱盖。

一块泛著淡蓝光泽的强化玻璃，边缘用银色金属条固定得严丝合缝。

“老款野马用的是经典气泡式座舱盖，但座舱位置没有优化，飞行员坐在里面，视野可能会受到一定的限制。起落架又重，机轮尺寸大，维护时得用专用工具和场地，非常繁琐。”

“但是我们对这些问题进行了改进。针对座舱盖的轮廓进行了改装。和老款p—51d不同，现在座舱盖的最高处正对著飞行员的头顶，而且座舱位置升高了。这样一来，飞行员视野得到了显著改善。坐在里面，就好像站在一个高台上，周围一切都尽收眼底，飞行时候会更加安全和舒適。”