这是张舒在內部会议上反覆强调的欧洲门槛。

为此，信诚集团在过去一年里，进行了系统性的欧洲攻略备战。

陈卓作为国际销售骨干，不仅参与了无数次针对欧盟法规（ece, gsr, euro ncap等）的內部培训，更与研发、认证、供应链部门的同事，预想了可能遇到的各类专业质询。

张舒不惜成本，聘请了欧洲顶尖的汽车行业諮询机构作为顾问，对溯光等拳头產品进行了近乎苛刻的符合性审查与弱点排查。

因此，当迪米特里斯和安东尼奥的问题接踵而至时，陈卓的回答是有备而来的系统阐述。

“迪米特里斯先生，您果然是行家，直接问到了点子上。”

陈卓走到展车旁，示意他看向车辆接缝和內饰细节。

“针对高温高湿高紫外线环境，我们进行了为期六个月的加速老化模擬测试，涵盖了从沙漠高温到寒带冻融循环的极端条件。

测试报告显示，我们採用的工程塑料、经过耐光耐水解处理的顶级皮革，其性能衰减率均优於预设標准。”

他示意助手递上一份数据摘要图表，上面有测试条件和结果对比。

“这是完整的测试报告，我们可以提供公证副本。”

他转向安东尼奥。

“安东尼奥先生，您的问题也很简单。关於gsr，您说得对，法规驱动变革。

在溯光的电子电气架构方面，我们採用了我司自主研发的星云可拓展平台。

它不仅在硬体接口上预留了升级空间，更重要的是软体层面採用了面向服务的架构。

这意味著，未来诸如自动紧急转向、智能速度辅助扩展功能等gsr第二阶段要求，可以通过远程软体升级来逐步实现，根本无需让整车重新设计。”

陈卓口中的星云可拓展平台，不是技术名词，而是肖建设耗时近一年，投入巨资打造出来的。

他带领一眾苏联专家，闭关攻坚了近十二个月。

肖建设的目標很清晰，大眾、丰田都有自己的平台，那么信诚必须也要有。

星云平台的核心，在於其硬体预埋、软体定义、服务导向的理念。

这意味著，未来信诚开发不同级別、不同型號的车型时，无需再为每一个新功能从头设计独立的硬体和底层软体。

工程师可以基於星云平台的標准接口，快速进行功能组合与叠代。

原本需要长达数月的电子电气系统集成与调试周期，直接被压缩数倍，极大地缩短了新车的研发和验证时间，降低了试错成本。

这也是陈卓回应安东尼奥关於gsr法规质疑的底气所在。

由於採用了解耦的设计，並且预留了足够的算力冗余，信诚在面对欧盟gsr新增安全功能要求时，许多项目无需召回，而是直接注入新的预埋件即可。

这不仅能持续提升用户体验、延长產品技术生命周期，更能以极低的成本应对快速变化的法规环境，將合化为持续服务。

肖建设的这项成果，虽然听起来不像v8发动机那样直观，但其战略意义对於志在全球化、尤其是进军技术法规高地欧洲的信诚而言，堪称革命性。

它不仅仅是降低成本的工具，更是確保產品长期竞爭力的关键基石。

陈卓轻描淡写拋出的星云平台，在懂行的迪米特里斯和安东尼奥耳中，其分量丝毫不亚於那台4.0升v8引擎的轰鸣。

陈卓的回答不算华丽，旨在向对方证明，信诚对进军欧洲不是一时衝动，而是进行了长期、系统、重投入的准备。

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