在后世，嘉陵50一直沿用到九十年代末，甚至两千年初还有很多行驶在路上，改开后的第一批小生意人，用这种摩托车贩卖鸡鸭、蔬菜等农副產品，骑著它辛劳的进货、出货，承载了一份份奋斗的青春。

当年第一批万元户有很多是从嘉陵50的载货架上诞生的。

后来第一批骑这种摩托车的，都已百万身价，坐在进口轿车里的时候，后续的小生意人依旧用它来载货，人们便给这种摩托车贴了一个標籤，认为是底层小商小贩的座驾。

但在1980年，这是妥妥的豪车，毕竟嘉陵50诞生在1979年，市面上保有量並不多，幸福250虽然面世已久，可它过时的外表，粗笨的机身，毫无时尚可言。

嘉陵50是抄的1978年的本田pa50，这种弯梁车在当时是引领时尚的，成为小生意人標籤那是后来的事情。

林大业骑到村子南面岔路口，跟林平打了个招呼，说厂里还有事，便从路口拐向了砖厂方向，林平独自骑著摩托车回村。

本来林平想的是悄悄的进村，打枪的不要，和后世很多年轻人一样，不想从村中主路上走，被一群人看见，不论你好还是坏，总会评头论足一番议论，传著传著，版本就乱了。

骑一辆崭新的摩托车回来，被拦住问这问那，是林平所不想看到的。

但是今天很不巧，林平行驶到村南石桥上时，正赶上村里四个生產队全体社员往地里运氨水，由於村南石桥是个拱桥，桥面坡度很大，上面没有柏油路，是青石板铺就的，那些青石板已经有好几百年歷史了，被鞋底磨的光滑可照人。

赶上冬天下雪，那桥就不能走了，年轻力壮的人都因为青石板打滑而摔跤，小脚老太太更是望而却步。

青石板路上被车辙磨了两条深深的印痕，不下雪的情况下，胶皮轮排子车能被牲口拉上去，但木轮排子车想要上去也打滑，大牲口一口气拉不上桥面，为了避免牲口受伤，需要卸下牲口套子，由好几个人把排子车拉上桥面。

这时候村里的排子车大都是木轮的，用柞木箍出来的，在后世这技术能列入非物质文化遗產，但確实打滑不大好用。

好几个年轻的后生，肩膀上勒著胳膊粗的麻绳，站在石桥桥面最高处，吃力的拉著桥面下方运送氨水的排子车。

林平一见石桥上有干活的，出乎自己意料，不过既然都走到这里了，不能再掉头回去，隨便跟桥上干活的人点个头，一加油门也就过去了！

林平便骑著新买的嘉陵50衝上了拱桥桥面顶点，见肩膀上套绳子的有几个同龄人，林平赶紧点头致意，往桥下衝去。

林平驶过桥面最高处，往桥下面一看，好傢伙！几乎一个不少，石桥村社员全伙在此！！！

因为是拱桥，桥面很高，所以在桥的另一边，看不到对面的情况。

对面几十辆拉氨水的排子车在桥下排著队等著过桥，社员们有的在排子车后面推车，有的在道旁柳树下抽菸休息，还有的远远躲在上风口处，避开氨水那刺鼻的气味。

四个生產队副队长站在桥下面，颐指气使的指挥著各自队的社员拉那些氨水车过桥，一会训训这个，一会骂骂那个，老是嫌慢……

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