加西亚之所以同意澳京的挖墙脚，完全是因为按照西班牙的规定，每艘船的船员冗余量需超过百分之二十，而且他现在已经不再担心航海路上最令人恐惧的坏血病了，所以少十位船员算不了什么。

经过一番討价还价后，澳京用90比索一人的费用挖了10位西班牙船员，这当然不包括船员们翻倍的年薪。

罗家船队自然也逃不过被薅的命运，他们也被挖了十名船员，但与加西亚的逻辑不同，罗家的许多船员具有家僕性质。

船主罗德佩为了展现出长远的合作诚意，为维繫与大唐这个潜力巨大的“摇钱树”的关係，他並未额外收取“转让费”，只要求澳京按时足额支付这些船员的工钱即可。他甚至主动提出，下次航行可將这些船员的家人一併带来，费用与其他移民等同。

这样一来，圣安东尼奥號的船员也就凑齐了，船长是柯尔特-雷亚尔，除此之外还有十名经验丰富的葡萄牙船员、十名经验照样丰富的西班牙船员、三十名华人船员和十名穿越眾船员，自从人凑齐后就在澳京附近海域航行，新老船员们正在航行中一边摸索磨合，一边学习协作。

8月25日下午，罗德佩和加西亚手持货款清单，开始在澳京搜购返程货物。原產澳洲的檀香木自然在列，但澳京附近储量有限，能提供的份额不多。於是乎，双方的目光再次聚焦於那些令穿越眾心痛的现代遗存，一些镜子、手錶和船员们自带的普通望远镜。

眼睁睁看著一块块手錶、一面面镜子被拿走，张新雨等穿越核心人员无不心头滴血。

虽然这些都是相对普通甚至过时的工业品，比如那几块卖出去的二手卡西欧手錶，一旦电池耗尽即成废物，但它们若留在澳京，配备给船长或军官，本可发挥难以估量的增益作用。

“这一定是最后一次砸锅卖铁。”

这句话不止从一位穿越眾的嘴中说出，实际上穿越眾共识已然形成：有了这批新移民打底，待到明年，澳京自產的蔗糖、朗姆酒、铁器，甚至玻璃器都可能逐步实现出口。

即便无法完全填平人口引入和物资进口的巨大资金缺口，也能使其大大收窄。再加上金矿持续稳定的產出，平衡收支的曙光就在前方。

8月26日，加西亚率先返回马尼拉，澳京方面本想让他再收集金鸡纳树皮或者幼苗，为此澳京愿意付出高价。

加西亚先是表示没听说过但答应找人问问，隨即又表示到他已经熟悉了航线，想趁著洋流合適，抓紧时间再跑个来回，所以对找到澳京人嘴中这种“常绿乔木，且树皮灰褐色，偶有白色条痕或纵裂，叶纸质或薄革质，大而宽，卵形、卵状椭圆形或长圆形，顶端钝，基部阔楔形或圆形，常稍下延，新鲜时在下面常呈淡红色，上面无毛，下面有疏短柔毛或近无毛”的原產於南美的金鸡纳树不抱希望。

在西班牙人出发了三天后，罗德佩也踏上了回航的路，他离港前再次强调了与澳京达成的重要意向，待明年（1600年）七八月份，他將组织更大规模的船队重返澳京。

届时，计划將携带更多的福建移民，以及澳京急需的各种建材和更专业的工匠。

作为合作基础，他希望澳京能提前规划好接纳移民的定居区域，並给予他罗家船队一定的贸易优先权或优惠条款。

最好是全部用澳京特有的“手錶”“双筒千里镜”“琉璃镜”来支付货款。

才在心中发过誓的张新雨、田云飞等人自然不可能答应这样的请求，只是一个劲的说，“放心，不管是什么货，都会让你赚大钱。”

热闹了一月有余的澳京县这下终於是安静了下来，直到九月底，圣安东尼奥號上的船员们都磨合的差不多了。