“先说说去航！”

崇禎走到木板前：“船主去广州港口船政局递交商船信息等规定的档案，港口船政局检查递交的卷宗是否齐全、填写是否准確、清单上有无禁运品，

检查无误后港口船政局则送到广东船政分司终核，確认无误后发开具出海符牌、大明商船旗、护航编號、通关文簿送往港口船政局，以及核定出海税；

此四项全部有总船政司製作和下发到分司，敢偽造者一律以走私罪论处。

做完这一切后登记造册送到总司，总司要的是掌控，方便核查。

出海税可以直接交到分司也可以交到港口，但交到港口需要支付运送到分司的押送费。

港口只有看到分司开具的税收单或者受到了税银后，才將除出海符牌外的文书等发放给商人，代表著可以装货了。

等船离开港口时，港口核对货物与清单，有无夹带，以及证件文簿等是否齐全，无误后给出海符牌、放行。

最后就是经过海峡了，巡检只看有没有符牌、文书、旗帜等，有就放行做好登记，没有直接扣下，出了海峡到了其他港口，那就是他们自己的事儿了。

至於说港口离分司远也不是事儿，一个省海岸线也就是一两千里，分司基本都在中间，送、审、回最多五天，一支商队几十万两货物总那都得准备个把月甚至更长。

五六天的等待算什么，提前申请就是了，按照清单装货唄。

回程相反，但也有些区別。

现在海峡由巡检司检查证件，这里是全查，所有进来的商船一个不漏。

船回到广州港口后由港口船政局验货、核对清单，然后上报到广东船政分司，分司按照进口货物核定进口税，並將完税文书送完港口，

商船按照完税清单交取税银，领完税文书，这等於內地通行证，没有完税文书不能卖货，更不能进內河。

待港口船政局將税银送完分司后，分司再次把记录送总船政司备案，知道船回来了、货多少、税交了多少。”

说到这里，崇禎看向群臣：“流程说麻烦也麻烦，毕竟是多道审批，但说简单也简单，

一是现在有蒸汽机商船，文书由占不了多少地方，和一些经常走的商船谈好，让他们带过去就行了。

且现在有大明匯票，几千上万两的进出口税也就是十余张纸的事儿，隨文书带过去就行了，

而且这些商號在各个沿海城池都有分號，带文书的时候顺便给分號话事人带封信，让他们去分司交唄。”

听著皇帝的话，眾人都笑了起来。

蒸汽机商船和匯票就是无敌的存在，前者提供无与伦比的速度，后者则是无与伦比的便携性。

港口船政局只要做好文件箱的密封，连隨行人员都不用去，方便、快捷。

而且船主还不担心港口船政局和分司陷害，因为一旦里面的出海符牌、商船旗丟失，那就可能出现走私，就是大案要案，朝廷要彻查的，后果就是砍一大片。

“既然没有问题了，那船政司怎么处理，掛在户部下，还是独立出来？”

面对皇帝的这个问题，眾人眉头紧锁。

但只是转瞬间，周廷儒就出声了：“甭管船政司是干啥的，但最终的目的都是为了收取海贸商税，收税这事儿属於户部的。

但海贸商税未来十年有望达到两亿两，甚至更高。

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