其次，鯤鹏物流虽然已註册成立，並有了核心团队和详尽规划，但目前尚未有任何实际的运营收入、客户合同或建成资產。

它仍处於“蓝图”和“巨额投入”的前夜。

这一点同样极大地限制了其在融资谈判中可要求的溢价空间。

投资人是在为一份充满不確定性的未来和一个人的判断力支付溢价。会议室內的各位，无论是精於计算的风险投资人，还是注重稳妥的家族资本代表，都对这两点有著清醒的认知。

因此，他们没有在周伟讲解愿景时过多纠缠，而是屏息凝神，等待著陆阳亲自揭晓那个最关键的商业条款——价格。

他们都在等待陆阳给出具体的融资方案：到底要融多少钱？公司估值几何？这才是今天真正的交锋点。

当然，公允地说，由於陆阳个人承担了项目从概念到详细规划的全部前期工作，组建了核心团队。

並以自己的信用和资源推动了项目走到今天，他作为无可替代的发起人和灵魂人物，要求一个適当的估值溢价是合理且符合市场惯例的。

但这个溢价必须控制在所有潜在投资人心理上都能接受的“理性”范围內，不能脱离物流行业的基本估值逻辑和项目当前的实际阶段。

隨后，在眾人聚焦的目光中，陆阳继续用他那平稳而清晰的语调开口道：

“在座各位都是行家，道理不言自明。物流中心，尤其是我们规划的这种面向未来十年的智能枢纽，是一个典型的重资產、长周期、高投入的行业。”

“它的价值建立在坚实的土地和资產之上，回报源於长期的运营效率和规模效应。”

他稍微侧身，示意了一下背后ppt上首都枢纽的概览图，然后拋出了一个具体的数字：

“仅以我们即將启动的第一个项目，首都智能物流枢纽为例，根据我们团队基於当前市场行情和建设標准所做的初步估算，包括土地获取、七通一平、主体建设、自动化设备採购与安装、信息系统投入以及必要的流动资金，总投资额將接近20亿元人民幣。 这还是一个相对保守的估计。”

他略作停顿，让“20亿”这个沉甸甸的数字在安静得落针可闻的会议室里充分发酵，在每位投资人的心中激起波澜。

20亿，对於单个物流项目而言，这无疑是一个天文数字，足以彰显其顶级规模和野心。

紧接著，陆阳话锋一转，目光扫过全场，语气坦然中带著一种毋庸置疑的定调意味：

“当然，这笔资金不可能、也不应该全部由我们鯤鹏物流自行承担。这不符合现代商业的槓桿逻辑，也无法最大化资源效率和分散风险。”

他这句话，明確无误地向所有潜在投资人传递了两个信號。

第一，鯤鹏物流需要外部资金，而且需求量很大。

第二，陆阳欢迎並预期大家共同参与，分享蛋糕，也共担风险。

真正的融资谈判，此刻才算是正式拉开了序幕。

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