第130章 彼此的差距在无形中被拉开

小马哥拿到赛段第五名后，几乎一夜间，就在国內各大体育网站和论坛传开了。

作为首位在世巡赛中拿到前五名的衝刺手，国內的车迷们，无疑都感到很兴奋。

谁说中国车手不行的？

甚至一大堆车迷都在帖子下纷纷留言，不能亲自去现场见证这一幕，真是太遗憾、太后悔了。

但其实，作为上班族和学生党，国庆才刚过，又想抽空到大美广西看世巡赛，的確有点不现实。

当然，环广西到底是世巡赛，加上停办两年后刚恢復，本届比赛的道路两侧，前来观赛的车迷和群眾依旧非常多。

而且广西作为壮族自治区，当地民俗文化非常浓厚。

比赛期间，公路两旁由民间自发及官方安排的文化民俗表演节自等等，多到简直让黄冲这些车手们，感到目不暇接。

第二个比赛日结束后，所有车队当天就要从钦州，转场到南寧。

在转场路上，国家队的大巴车里，当下的氛围自然是其乐融融、热闹非常。

因为小马哥获得赛段第五名，这是赛前谁都不敢想的好事。

但身为团队成员，包括小马哥心里都很清楚，这个创纪录的荣誉是自己的，但能获得这个结果的过程，却是由黄冲帮忙创造出来的。

要是没有后者帮忙带冲最后一棒，按照他今天的骑行状態，虽然也有信心拿到前乾的好成绩，但想要拉掉最右侧的库伊和班尼特，就不大可能了，排名上肯定会掉几个位置。

“靚仔，今天真是多谢了，要不是有你在最后阶段，帮忙领骑和带冲，我不可能取得这么高的完赛排名。

不过话又得说回来，你现在的实力，是不是有点太猛了？

我怎么感觉你在亚运会上双杀卢申科后，实力又变强了？

尤其最后1km时，你居然全程用无氧功率骑出60+的速度，帮我带冲了800m，简直是变態啊。

总之，我所有的感谢，都在这瓶果粒橙里了！”

小马哥在完赛后，故意跑到当地小卖部，买了瓶三块钱的果粒橙，然后丟给了黄冲。

后者见状，简直哭笑不得。

他娘的，自己老命都快衝没了，就值一瓶果粒橙？

他转手就把果汁递给了旁边的陈珺宜。

韩指导今天也是真的高兴，他原本的任务，是带国內这批最优秀的车手，来世巡赛像那些顶级车队学习。

没想到队员们在第二个比赛日，居然拿到了这么好的成绩。

对他来说，这不光是个人执教能力的体现，同时在政绩上肯定也会有巨大帮助。

他笑著说道：“小马今天能取得这样的好成绩，离不开平时的刻苦训练，以及黄冲的完美配合，我们也算是在这些世巡赛车队面前，展现出了我们中国车手的实力。

希望大家在后面几个赛段中，都能积极展现自己。

大家要是有什么战术和想法，都可以说出来。”

这话一出，所有车手都听明白了，韩指导这是彻底放开手脚，让他们自主选择战术了。

不过明天南寧青秀山绕圈赛，难度实在太大，所以大家都不想主动进攻或参与突围。

包括黄冲也是。

只要自己能在青秀山的爬坡中不掉队，基本就得烧高香了。

12月14日。

环广西第三个比赛日到来。

今日的赛段是围绕青秀山景区进行绕骑5圈，全长134.3km，单圈26.86km。

途中需要经过三座大桥，五象大桥、南寧大桥，以及气势恢弘的青山大桥。

整条赛道只有一段爬坡，也就是青秀山爬坡，但难度却大到离谱。

全长一共1.4km，平均坡度却高达12%

其中刚开始上山的前300m，坡度就达到了9.7%

而中间300—600米位置，则是最难的300m，坡度直接飆升到恐怖绝伦的17.2%

之后600—900m位置，坡度稍稍有所下降，变成10.3%

而900—1200m左右，坡度又开始上涨到14.5%。

唯有最后冲顶时的200m，坡度突然变得轻鬆下来，骤降至5.3%

黄冲之前试骑时，对这段爬坡就感到非常痛苦。

如果把这里设置成终点位置，在他看来，难度绝对不比弄拉山爬坡低，只不过总距离上，没有弄拉山那么长而已。

早上11：30，比赛准点开赛。

今天的天气算多云天气，没有前两天阳光直晒那么热。

但因为这条赛道在第一圈、第三圈、第五圈分別设置了二级爬坡点，以及第二圈、第四圈设置了2个途中衝刺点，所以比赛一开始，依旧有不同车队的车手，开始率先突围。

而且比起前面两个比赛日，今天参与突围的车手还多了两名，达到了六名。

其中欧倍青的德邦特，英特马斯旺蒂的乔汉森，今天依然参与了突围。

至於另外四名突围车手，分別来自帝舵车队、捷科车队、博拉车队，还有以色列博泰车队。

不用猜都知道，这帮人是衝著绿衫和圆点衫去的。

黄冲想了想，没打算参与到突围集团当中。

他对这两件荣誉衫，本身没什么兴趣。

再就是，他深知自己现在的水平，如果参加突围，也许有机会在最后一圈爬坡中，拉掉其他几位突围车手，但却很难保证自己在下山过后，距离终20km的情况下，可以单飞到底。

既然没有把握拿到赛段胜利，那在他看来，突围就没有任何意义。

世巡赛车手组成的大集团，全力追击时，那速度可不是闹著玩的。

除了波加查、范德普尔这种级別的车手，能够单飞几十公里夺冠，以他这种ftp功率还不到400w的水平，基本不可能在长达20km的距离下，成功走到终点。

於是，黄冲依旧和队友们一起苟在大集团后面蹭风。

不过不同於前两个比赛日的是，青秀山爬坡太难了。

小马哥、牛益逵、苏浩鈺、还有刘建坤四人，都是硬顶了三圈后，就有点抗不住了。

当然，不止他们四人，包括世巡赛车队中的大半车手，每一圈爬坡，脸上也带著痛苦面具。

也就只有那些在大环赛征战已久的爬坡手，才能在这种高难度爬坡中，继续保持住阵型，並且不断通过摇车上山。

很快，比赛来到最后一圈，此刻黄冲所在的大集团，过完起/终点的拱门后，距离突围车手还有著39秒的时差。

距离上也就700—800m的样子。

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