甲板铺设检查平整度，最大高低差小於1厘米，货舱等所有开口密封性確认，压载石位置確认。

最终，李佳一作为民用造船厂的首任厂长，签署了巴尔的摩级三桅木质帆船下水確认书。

【你杀死17只常规危险的诡物腐蚀菌菇，组装1台进阶型维修机器人，组成1台进阶型防御哨塔，组装1台进阶型矿石自动处理单元，组装1瓶户外型环境偽装喷雾，组装1台基础型医疗机器人，组装1台基础型维修机器人，综合评分：5分】

【你获得了奖励：鈦合金板*11，复合芳纶纤维*5，电磁连接器*3，怪味无花果*1】

三天后，凌晨1时，民用造船厂，斜坡式船台区。

下水准备作业按计划进行，处理船台滑道，清除滑道上所有杂物。

接著，对滑道进行润滑处理，先涂抹约50公斤动物油脂，厚度约1.5厘米，用木板刮平，接著喷洒肥皂水提高初始润滑性，最后均匀撒布细干沙，防止船体与油脂黏连。

李佳一派出1个木工穿戴潜水设备，確认滑道末端的水深为5.2米，满足船体吃水要求。

10个木工布置8组滚木，將8组硬木製成的滚木布置在船底与滑道之间，间距约4米。

每根滚木两端用绳索临时固定，防止过早滚动，然后確认每根滚木的表面都涂抹油脂。

生產建设队第五分队组织了55个队员分成三组作为牵引员，船首左右各设一个主牵引环，连接主麻绳，船尾左右各设一个辅助牵引环，连接辅助绳。

第一组30人，负责船首的牵引工作，第二组20人，负责船尾的牵引工作。

滑道两侧埋设导向桩，牵引绳通过导向桩改变方向，便於生產建设队的队员施加力量。

滑道末端设置了两道制动网，由第三组5个队员控制，防止船体入水后衝撞过远。

午夜3时，民用造船厂，斜坡式船台区，黄维特主持了简朴的下水仪式。

参与人员仅有民用造船厂厂长李佳一及30个木工，生產建设队第五分队全体队员。

3时10分，代表最高理事会出席的理事长黄维特进行简短发言：“感谢所有倖存者们三周的辛勤付出，今天，巴尔的摩级三桅木质帆船將迎来首次航行。”

3分钟后，李佳一匯报最终检查结果：“理事长，巴尔的摩级三桅木质帆船所有检查项目合格，可以下水。”

接著，李佳一及30个木工在船首繫上红布，洒了一把盐，为巴尔的摩级三桅木质帆船进行简单的祈福。

3时20分，黄维特大声下令：“解除固定，准备下水！”

霎时，黄维特亲自敲下关键木楔，与此同时，另外3名木工敲下其余三处木楔。

眨眼间，船体开始微微移动，速度极慢。

“三，二，一，拉！”

生產建设队50个队员同时开始发力。

船体沿著滑道平稳下滑，八组滚木均匀转动，船体下滑速度逐渐提升。

3时25分，船首触及海水，发出低沉声响，激起约两米高的白色浪花。

很快，船体三分之一入水，船体慢慢完全浮起，脱离滑道，在水面上轻微晃动，逐渐稳定下来。