乍一听拉托罗夫的提议，陈冲想都不想就要拒绝。

可话都到了嘴边，他又迟疑了。

端著茶杯的他脑子里已经飞速转了起来，把在俄罗斯建汽车工厂的利弊从头到尾捋了一遍。

技术方面，毛子的汽车工业底子不算薄，毕竟是能造坦克军舰的国家，基础机械製造能力摆在那儿，但缺点也明摆著——设计陈旧、技术落后、生產工艺粗糙。

陈冲忍不住想起了拉达和嘎斯汽车，那些车型的造型简直几十年都没变过，方方正正的像个铁疙瘩，毫无美感可言。

內饰更是简陋到极致，硬邦邦的塑料座椅、布满划痕的仪錶盘，连个像样的隔音棉都没有，开起来噪音大得像在开拖拉机。

再加上生產工艺粗糙，车身缝隙不均匀，零部件公差大，开不了多久就容易出现各种小毛病。

这样的產品，跟西方车企那些造型新颖、內饰精致、性能稳定的车型比起来，差著不止一个档次。

拉托罗夫说想做汽车生意，陈冲第一时间就想到了这些短板，这也是他最初犹豫的核心原因。

可仔细想想，优势也是存在的，比如说资金和场地。

现在的苏联，经济已经濒临崩溃的边缘，整个国家的工业体系都在摇摇欲坠。

不少汽车厂早就撑不下去了，要么因为缺少原材料而停工待料，厂房和设备就那么閒置著，落满了灰尘。要么就是负债纍纍，欠了一屁股债，就等著有人接手盘活。

这种时候去谈收购，对方根本没有討价还价的底气，想拿下来花不了多少钱，运气好的话，甚至有可能以近乎白捡的价钱把整个工厂连同设备一起拿下。

资金方面，陈冲更是没什么压力。

经过这一段时间在俄罗斯的贸易运作，他手里已经积累了不少閒钱，再加上后续和香港、国內的贸易还能持续回款，支撑前期的工厂收购和启动资金完全没问题。

就算后期需要追加投资，他也能通过调整贸易结构、撬动国內资源来解决，所以资金这块儿，他一点都不担心。

货物运输是个要考虑的点。

不管是进口国內的零部件，还是把生產出来的汽车销往国內或其他国家，都得依赖稳定的运输渠道。

不过现在他已经打通了和香港的贸易航线，再拓展几条到圣彼得堡的航线也不是难事，真不行还能走陆路，依託边境贸易的渠道周转。

至於面向市场，主要就是两个方向：一是毛子本土及东欧的加盟共和国，二是国內市场。

毛子这边民眾对汽车的需求不小，但购买力有限，更看重皮实耐造和便宜。

国內市场现在正处於起步阶段，汽车还是稀罕物，隨著经济发展，需求肯定会越来越大。

捋完利弊，陈衝心里有了谱。

拉托罗夫担心的那些缺点，在他看来也不是不能克服的难题。

设计陈旧？他可是带著后世几十年的经验穿越过来的，什么流线型车身、简约內饰，他闭著眼睛都能画出来，隨便拿一个出来都能吊打现在毛子、乃至全球的汽车设计。

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