比安弗尼拿出一瓶红酒，给自己倒了一杯：“根据1845年的《铁路法》，凡是固定轨道运输，都归公共工程部管辖。这是铁律。”

“那1865年的《地方铁路法》呢？”吕西安突然想起了什么。

“那个？”

比安弗尼愣了一下：“那是给乡下修那种运甜菜的小火车用的。规定必须是地方利益，且不与国家干线竞爭。”

吕西安说：“如果我们就咬死这一条呢？我们宣称，巴黎地铁是纯粹的市政服务设施，就像公共马车或者是供水管道一样。它只在巴黎城墙范围內运行，不连接任何外部火车站，不运送任何过境货物。它是一条市政专用的轨道系统。”

比安弗尼皱眉：“这在法理上说得通，但在技术上……诺布尔梅尔会说，既然轨距一样，为什么不能连通？连通了效率更高。”

吕西安看著这位同样一筹莫展的工程师：“我们需要一个……哪怕是诺布尔梅尔也无法解决的物理障碍。”

“物理障碍？”

“对。巴黎地下有没有什么东西，是绝对不能碰，而且位置极其尷尬，正好挡在大火车的必经之路上的？”

良久，他摇了摇头。

“很难。现在的工程技术，遇到什么都能绕过去或者挖深一点。除非……”

“除非什么？”

“除非是……下水道乾渠。”

比安弗尼指著地图上那条横贯塞纳河两岸的巨大蓝色线条：“那是奥斯曼男爵留下的杰作，巴黎的排泄主动脉。它的位置很浅，而且极其巨大。如果我们把地铁线路设计在它上方……”

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“不，那也不行。大火车可以从下面钻过去，只要挖深点。”比安弗尼自己否定了自己。

这確实是一个死结。

诺布尔梅尔掌握著標准，任何特殊化的尝试都会被视为地方保护主义而被中央政府碾碎。

“看来，光靠画图是解决不了了。”

吕西安嘆了口气，站起身：“我们得换个思路。比安弗尼先生，您是技术专家，您能证明大火车进城在技术上的不可行性吗？除了烟雾之外。”

“我可以写一万页的报告，证明震动会震碎巴黎圣母院的玻璃，证明地基沉降会让歌剧院裂开。”

比安弗尼冷笑：“但委员会里坐著的都是铁路公司养的专家，他们也会写一万页报告证明那是安全的。这就是学术扯皮，扯上十年都没结果。”

“那就麻烦了。”

他原以为找到了这位地铁之父就能迎刃而解，没想到连歷史上的破局者此刻也是束手无策。

歷史的惯性比他想像的要大得多。

比安弗尼开口：“不过，年轻人。虽然我现在没办法让你立刻贏，但我有办法让诺布尔梅尔也贏不了。”

“哦？”

“我可以以市政技术审查的名义，要求对plm公司提出的並轨方案进行无限期的可行性研究。”

比安弗尼抓起一支笔：“既然他们想拖，那我们就陪他拖。我有权要求他们在每一寸隧道经过的地方都打探孔取样。我可以让他们在程序里淹死。”

“拖延不是胜利，先生。我们需要的是开工。”吕西安说。

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